De los blogs de aviación, uno de los decanos
El Supermarine Type 224 «Spitfire» voló por primera vez en marzo de 1936. Noventa años después de su primer vuelo, una compañía británica —la Great British Supermarine Ltd— ha retomado un concepto de 1941, el Spitfire de material compuesto, y lo ha llevado a la práctica, y lo ha presentado el 16 de mayo en Boldmin, Cornualles.
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Vamos a alejarnos un poco de la tierra, a ver si tomamos perspectiva, y nos alejamos también un poco de nuestros episodios dedicados a la defensa y análisis de actualidad militar. Vamos a irnos al espacio, que ya sabemos cómo por episodios anteriores, y vamos a descubrir que volver desde allí a la tierra no es tan sencillo, porque si no es fácil escapar de la tierra, reentrar en la atmósfera tampoco es un problema trivial. ¿Nos acompañas a Esteban, Héctor y Jose en este viaje?
El podcast se puede encontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.
P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast
La empresa fue fundada por Jorge Loring en 1923 en Carabanchel Alto, inicialmente con su nombre propio. En 1934 se transforma en una Sociedad Anónima y adopta el nombre de Aeronáutica Industrial S.A. (AISA).
Hasta 1936, la compañía produce de manera serie y bajo licencia los aviones de reconocimiento Fokker IV y de transporte Fokker F-VII-3BM. También diseñan y fabrican aviones propios, como el Loring R-III de reconocimiento y el Loring C-1 de caza. Uno de sus logros destacados fue la avioneta Loring E-2 que realizó el primer raid Madrid-Manila de Rein Loring, además de la GP-1, diseñada por González Gil y Pazó, que ganó el primer premio en un concurso convocado por la Dirección General de Aeronáutica, junto con diversas versiones del autogiro de La Cierva.
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Beriev es conocida por sus hidros. Pero también por sus conversiones de aviones «normales» en aviones para «misiones especiales», como los AWACS A-50 y A-100, y el avión armado con láser A-60, todos basados en el Ilusin Il-76.
El A-60 fue desarrollado originalmente por la Unión Soviética a mediados de la década de 1970 como una forma de combatir globos de gran altitud. Fue equipado con un cañón láser de dióxido de carbono (CO₂), creando así el sistema Dreyf.
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El ultraligero SkyRanger dronizado por los ucranianos ha vuelto a causar revuelo en las redes sociales. En esta ocasión porque se ha publicado un vídeo de un drone interceptor ruso estrellándose contra él, en el que se puede ver cómo la aeronave sigue volando a pesar de los daños.
Aunque la imagen es muy impresionante, no es tan extraña. El avión es una aeronave de estructura tubular y revestimiento de tela, no trabajante, bastante tolerante al daño. Y los impactos son de pequeño calibre y han impactado en la tela, pero no han causado daños en la estructura primaria ni en elementos de control, así pues el SkyRanger sigue en vuelo, siempre y cuando no se alcance una zona vital del mismo.
De aquí hay gente que ha sacado la lectura de que las viejas estructuras reticulares revestidas de tela son muy tolerantes al daño.
Personalmente, y después de hablar tanto de interceptación de drones de gran tamaño, yo sacaría otra lectura: se necesita munición de mayor tamaño o explosiva para tirar drones como éste, las escopetas con postas y la munición similar se queda corta. ¿Veremos la introducción en Ucrania de calibres mayores, como el 30mm del apache, con espoletas de proximidad?