El U-2 de la NASA sobrevuela pirocúmulos a 60000ft para estudiarlos. El Gulfstream de la NCAR los atravesará.

En el Paper original [pdf]contemplaban el uso del WB-57, parece que ha sido reemplazado por el GV

Pirocúmulonimbus (PyroCvs)es una de esas palabras que apenas habíamos oído, salvo que hubiéramos estudiado temas relacionados con grandes incendios forestales o trabajado con ellos, y que, sin embargo, oiremos cada vez más en los medios. Son un fenómeno meteorológico severo poco comprendido y dificil de predecir, impulsado por incendios grandes e intensos y condiciones meteorológicas únicas. Estas nubes generadas por el fuego están vinculadas a comportamientos extremos de los incendios que obstaculizan los esfuerzos de extinción y pueden devastar comunidades.

Pirocumulonimbo, y explicacion a su formación en METEORED

Los PyroCbs también pueden inyectar columnas de humo a escala volcánica en la estratosfera que rodean el globo terráqueo, permanecen allí más de un año, alteran las circulaciones estratosféricas, extienden la duración y el tamaño del agujero de ozono antártico y afectan el equilibrio radiativo de la Tierra.

Dado el aumento continuo en la actividad e intensidad de los incendios, existe una necesidad urgente de comprender y predecir mejor los impactos globales y a escala de incendio derivados de la actividad de las PyroCbs. Y por ello la NASA y otras agencias están procediendo a estudiarlos, volando sobre ellas con aviones que actúan casi de satélites, y ¡atravesándolas! con otros aviones.

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Hop Aero, otro intento de usar misiles para entregar paquetes

Los que seguís el blog desde hace tiempo sabéis que siempre digo que hay tecnologías que vuelven cada cierto tiempo. Unas veces son buenas ideas que re-aparecen hasta que la tecnología ha evolucionado lo suficiente hasta hacerlas viables, y otras son ideas que re-aparecen una y otra vez porque quien las intenta no investigan la historia y no saben que el invento en cuestión no funciona. ¿A cuál de los dos pertenecerá este concepto de los misiles de ida y vuelta?

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[Podcast verano] Cañón grande, ande o no ande

Como casi todos los podcast cierran en verano y os dejan huérfanos, hemos decidido grabar un episodio de verano. Ya sabéis que no nos gusta que duren más de 1h, y que rara vez se nos va a más de una hora y cuarto. Pues esta vez os traemos especial de 2h, para que os lo escuchéis en 2 o más veces. ¿El tema? las armas de mayor calibre jamás imaginadas montadas en aeronaves. Desde el cañón de 27mm del Spad XII hasta el Sondergerät SG104 de 355mm. ¿Nos acompañáis a Héctor y a mi en este especial de verano?

El podcast se puede encontrar en Amazon MusicApple PodcastGoogle PodcastIvooxSpotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast

[Video] A400M demuestra su capacidad de aterrizar en pistas improvisadas en una carretera sueca

Suecia, aeronáuticamente hablando, es conocida por su industria SAAB, por tener tramos de carreteras diseñados como pistas de aterrizaje alternativas, incluso con hangares bajo ella, y por hacer ejercicios militares usando tramos de carretera como pista. Pero normalmente vemos cazas, no aviones de transporte. El vídeo ha sido compartido por el Ministro de Defensa belga, Theo Francken.

El Airbus A400M belga-luxemburgués realizó esta toma durante el ejercicio Aurora 2026, hace unos meses. La flota belga de A400M es operada por la 15th Wing Air Transport desde la base aérea de Melsbroek, que comparte pista con el aeropuerto de Bruselas-Zaventem. Los A400M belgas también se operan de forma conjunta con Luxemburgo, que participa en la flota multinacional.

Positive Aviation trabaja en un ATR-72 antiincendios terrestre, además de en la versión anfibia

Conocimos Positive Aviation el año pasado, cuando descubrimos que querían convertir el ATR-72 en un anfibio sobre flotadores, llamado FF72 (skooper), como aeronave antiincendios. Ahora descubrimos que han añadido a su cartera de productos el FF72-T (tanker), basado en el ATR-72 carguero, en una aproximación similar a la de Kepplair.

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