Cuando Suecia apagó un incendio en un campo de tiro con una bomba

En 2018 los fuegos asolaban Suecia, había 340 bomberos de distintos países europeos. Y el fuego llegó a un campo de tiro, que contiene proyectiles sin explotar. Esta peculiaridad lo hace especialmente peligroso para los bomberos forestales, que no pueden entrar en la zona. Por eso las fuerzas armadas suecas decidieron probar un método más expeditivo: una bomba.

El 25 de julio de 2018, la fuerza aérea sueca desplegó dos aviones Gripen para bombardear las llamas, con la esperanza de que la presión de la explosión ayudara a contener el fuego.

«El oxígeno del incendio puede eliminarse con ayuda de una bomba y en este caso fue posible intentarlo porque el fuego se encuentra en un campo de tiro. Nuestra evaluación preliminar por ahora es que esto tuvo un buen efecto»,

Johan Szymanski, líder del equipo de bomberos y rescate

La bomba, una GBU-49, fue lanzada desde 3000 metros, alcanzando velocidades de 550 km/h antes de impactar su objetivo con precisión métrica. Según los informes, apagó el fuego hasta a 100m a la redonda del punto de impacto.

Los suecos no son los primeros en tener la idea de usar bombas para detener un incendio. Rusos y estadounidenses lo habían intentado poco antes y después de la Segunda Guerra Mundial.

Y, ya sabéis, podéis ampliar vuestros conocimientos sobre aeronaves antiincendios con el libro Donde pongo el ojo, ¡mojo!, que trata desde que se intentó lanzar cemento portland desde una Kaydet al diseño de un 767 antiincendios que más parece un avion «espía» que un apagafuegos.

Fuentes: Fire House, Wildfire Today, Aftonbladet

Airworks Helicopters muestra el funcionamiento del depósito externo de agua de su Blackhawk antiincendios

La empresa Airworks S.L., con sede en Salamanca, recibió de Timberline Helicopters Inc. su primer helicóptero UH-60L Black Hawk (registrado en categoría restringida con matrícula N) para lucha contra incendios aéreos en julio de 2026.

Hasta ahora, desconocíamos si iba a utilizar un helibalde, un tanque interior o un tanque exterior. Pero su reciente publicación en su cuenta de Instagram nos ha sacado de dudas: se trata del depósito externo Tsunami, de Recoil de 4300kg, fabricado en fibra de carbono, retráctil, y con una manguera o snorkel para reabastecerse de agua en vuelo.

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[Podcast] La industria aeronautica italiana de despues de la IIGM

Partenavia/Tecnam P86, la antecesora bideriva de la P-92

Este septiembre no puedo decir que espero que no nos hayáis echado de menos, porque este año no hemos cerrado el podcast en verano. Eso sí, es el primer episodio de después del verano, en el que Héctor y José nos cuentan qué fue de la industria aeronáutica italiana después de la Segunda Guerra Mundial, como segunda parte de aquel episodio que grabamos con Ignacio del Horno sobre las industrias italiana y japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. ¿Nos acompañáis?

El podcast se puede encontrar en Amazon MusicApple PodcastGoogle PodcastIvooxSpotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast.

Hito simbólico: Kepplair ha realizado el primer vuelo previo a su modificación del avión que servirá de prototipo para su avión antiincendios

Tras la llegada a Tolouse este verano de su primer ATR 72, Kepplair acaba de completar su primer vuelo previo a la modificación, un hito clave que inaugura oficialmente la campaña de pruebas del KEPPLAIR 72.

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