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Navegación magnética con sensores cuánticos, «ininterferible» probada con éxito

El sistema MagNav proporciona navegación sin usar GPS sirviéndose de los campos magnéticos terrestres, retratado aquí en una ilustración de la NASA

En agosto del año pasado nos hicimos eco en el podcast de una noticia sobre un nuevo sistema de navegación magnética. Algunos bromeaban con que eso era la brújula de toda la vida, pero explicamos que era algo más que eso, puesto que se recurría a sensores cuánticos. Y, ahora, han realizado un vuelo utilizando sólo esta tecnología, para demostrar que es viable y que funciona. ¡Y presumen de que es imposible interferirla!

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Primera reparación con conformado progresivo de chapa en un avión de la USAF

Existen muchísimos medios de fabricación, unos son más adecuados que otros para conseguir la resistencia deseada en una pieza pero, además, hay que tener en cuenta la escala de producción, la cantidad de piezas, para que no se vaya de precio (¡ah! la maravilla de la ingeniería de fabricación…). Para pequeña escala, prototipaje o reparaciones se ha venido vendiendo mucho últimamente la fabricación aditiva (impresión 3D). Pero hay más , como el conformado incremental. Y la noticia es que un panel de un de C-17, que no encontraban quién lo fabricara un repuesto de un panel, y lo han hecho precisamente mediante esta última técnica.

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Hop Aero, otro intento de usar misiles para entregar paquetes

Los que seguís el blog desde hace tiempo sabéis que siempre digo que hay tecnologías que vuelven cada cierto tiempo. Unas veces son buenas ideas que re-aparecen hasta que la tecnología ha evolucionado lo suficiente hasta hacerlas viables, y otras son ideas que re-aparecen una y otra vez porque quien las intenta no investigan la historia y no saben que el invento en cuestión no funciona. ¿A cuál de los dos pertenecerá este concepto de los misiles de ida y vuelta?

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La IA ya vuela cazas F-16 (de serie, no modificados) de forma autónoma.

Un F-16 modificado con el equipo de autonomía VENOM (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model) realiza pruebas de modelos de IA en vuelo con supervisión humana en el bucle, avanzando la autonomía de vuelo dentro del programa AIR (Artificial Intelligence Reinforcements) de la DARPA. Fuente: Fuerza Aérea de los EE. UU. | Samuel King Jr., 96.ª Ala de Pruebas
  • A diferencia del X-62A VISTA (anteriormente conocido como NF-16), el programa VENOM transforma cualquier F-16 estándar en una plataforma autónoma, sin modificar el núcleo de su software (core).
  • Tras probar el concepto bajo el programa ACE (Air Combat Evolution), DARPA lanza el programa AIR para llevar el desarrollo de IA más allá del combate dentro del alcance visual (BVR), con agentes autónomos fiables y probados en vuelo real.

La Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA) y la USAF han modificado un caza F-16 de serie con el kit de autonomía VENOM (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model), con cuyo agente de inteligencia artificial han controlado la aeronave de forma autónoma, con un piloto humano supervisando desde la cabina.

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