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El prototipo del A400M Firefighter será desplegado en Francia antes de que acabe julio

No hace ni 10 días os contábamos que Julien Marion, de la Securité Civile francesa, declaraba que el A400M equipado con su kit ro-ro para lanzar agua y convertirlo en una aeronave antiincendios haría pruebas operativas en Francia y España. Ahora sabemos, gracias a BFMTV, que Francia y Airbus han firmado un acuerdo para que el A400M sea desplegado en Francia «antes de finales de julio».

La confirmación viene de la portavoz del gobierno, Maud Bregeon, que lo ha contado el jueves 23 de julio de 2026 en los micrófonos de BFMTV, incidiendo en que el primer A400M antiincendios estaría operativo en Francia antes de final de mes, ¡así que tienen como mucho una semana! Y veremos en breve sobre los incendios de Francia el kit desarrollado en Sevilla.

Debajo, las primeras fotos del avión lanzando agua sobre suelo francés.

El acuerdo habría sido firmado ewntre los Ministerios del Interior y de Defensa y Airbus, el 17 de julio.

Y, ya sabéis, podéis ampliar vuestros conocimientos sobre aeronaves antiincendios con el libro Donde pongo el ojo, ¡mojo!, que trata desde que se intentó lanzar cemento portland desde una Kaydet al diseño de un 767 antiincendios que más parece un avion «espía» que un apagafuegos.

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Hermes 650: un MALE táctico multipropósito con capacidad STOL y de operaciones embarcadas

Elbit ha presentado hace poco su Hermes 650, un MALE táctico multipropósito de 650kg de MTOW que puede despegar de pistas, o cubiertas, tan cortas como 200m, y que puede llevar todo tipo de sistemas, desde radares marítimos a guerra electrónica. Y, además, nace con la idea de ser lanzado desde barcos convencionales convertidos en portadrones, uniéndose así, como MALE táctico embarcado al TB3, al Mojave y, esperamos que en un futuro próximo, al SiRTAP.

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[Podcast] Alas de geometría variable

Para esta semana traíamos un especial analizando algunos temas candentes de actualidad, pero hemos tenido unos problemas con el audio similares a los del episodio anterior (no obstante los grabamos en los mismos días), así que mientras intento solucionarlos, vamos a traer un poco de cuñadeo sobre alas de geometría variable (maltratar vuestros oídos con en dos episodios consecutivos era demasiado hasta para nosotros). Y sí, vamos a ir mucho más alla del F-14 o del Tornado. ¿Nos acompañáis?

El podcast se puede encontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast

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La IA ya vuela cazas F-16 (de serie, no modificados) de forma autónoma.

Un F-16 modificado con el equipo de autonomía VENOM (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model) realiza pruebas de modelos de IA en vuelo con supervisión humana en el bucle, avanzando la autonomía de vuelo dentro del programa AIR (Artificial Intelligence Reinforcements) de la DARPA. Fuente: Fuerza Aérea de los EE. UU. | Samuel King Jr., 96.ª Ala de Pruebas
  • A diferencia del X-62A VISTA (anteriormente conocido como NF-16), el programa VENOM transforma cualquier F-16 estándar en una plataforma autónoma, sin modificar el núcleo de su software (core).
  • Tras probar el concepto bajo el programa ACE (Air Combat Evolution), DARPA lanza el programa AIR para llevar el desarrollo de IA más allá del combate dentro del alcance visual (BVR), con agentes autónomos fiables y probados en vuelo real.

La Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA) y la USAF han modificado un caza F-16 de serie con el kit de autonomía VENOM (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model), con cuyo agente de inteligencia artificial han controlado la aeronave de forma autónoma, con un piloto humano supervisando desde la cabina.

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Yak-52 y An-2 rusos modificados como avión nodriza de drones interceptores (Portaaviones aéreos 38)

En la evolución constante y contínua de los aviones caza-drones que hemos venido siguiendo en el blog desde hace un tiempo, supimos en abril de la existencia de aviones ucrananos convertidos en lanza-drones interceptores, que es una forma de verlo, o la reinvención de los misiles de bajo coste con la introducción de misiles «a hélice», de guia humana por televisión, recuperando conceptos que más recuerdan al Henschel Hs 293D de la IIGM que a armas del siglo XXI.

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