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Airbus pide patente sobre un diseño de cabinas toroidales PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Domingo, 23 de Noviembre de 2014 20:06

 

Cabina de pasajeros Toroidal

 

 

En algunos medios ya lo han bautizado como el donuts volante.

 

Cuando hemos hablado sobre el empleo de alas volantes como aviones de pasajeros, siempre encontramos dos problemas. El primero, es la presurización. El segundo, que el avión podría funcionar a pequeña escala, pero al hacerlo cada vez más grande, se hace cada vez más difícil conseguir evacuarlo en el tiempo máximo necesario para conseguir certificarlo.

 

Última actualización el Domingo, 23 de Noviembre de 2014 21:35
 
La Nasa ensaya bordes de salida flexibles para actuar como flaps [Morphing] PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Viernes, 21 de Noviembre de 2014 00:00

 

Gulfstream III + ACTE

 

Vídeos de Youtube

 

Los ensayos en vuelo comenzaron en la Base Edwards, Mojave, California el 6 de noviembre de 2014. Se estima que con el uso de estos flaps en las aeronaves ya existentes se podría conseguir una reducción en el consumo de combustible de entre un 4 y un 8%, y que en aeronaves diseñadas desde cero con estos flaps el porcentaje podría llegar al 12%. Además de hasta un 40% menos de ruido en los aterrizajes.

 

Última actualización el Viernes, 21 de Noviembre de 2014 23:22
 
Video:¿Que no hay pista? ¡Pues nos tiramos por el barranco! PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Martes, 11 de Noviembre de 2014 08:00
Double Ender Cockpit View
 
 

Muchas veces he leído cómo fue rescatado Mussolini del Grand Sasso con una Storch, y cómo al llegar al límte de terreno disponible para despegar, al no haber llegado a la velocidad de despegue, el piloto optó por "despeñar" la Storch por el barranco y esperar a que en la caída alcanzara V2 para salir de allí volando.

 

Pero una cosa es leer esa historia y otra cosa es vivirlo en primera persona, que es lo que os propongo con estos dos vídeos...

Última actualización el Lunes, 10 de Noviembre de 2014 18:15
 
Celestia Aerospace: Lanzar satélites desde un MiG 29, desde Lérida PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Domingo, 16 de Noviembre de 2014 19:30
MiG 29 de Celestia
 
 

Levantarse con el móvil lleno de mensajes de un grupo de Whatsapp no es nada nuevo ni especial. Que sea porque un conocido se ha aventurado en una empresa de lanzamiento de satélites, es otra cosa. Y los mensajes no eran ni más ni menos para avisarme que Daniel Ventura (coordinador de la Festa al Cel, piloto acrobático, piloto virtual y aerotrastornado en general) se había embarcado en el proyecto de lanzar pequeños satélites desde un ex-caza MiG 28 UB.

 

Última actualización el Domingo, 16 de Noviembre de 2014 20:32
 
¿Qué come el An-124 para estar tan grandote? PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Lunes, 10 de Noviembre de 2014 16:23

 

 

Pues Sukhois 100 cada mañana...

 

 

An-124 eating a Su-100

 

RRJ-95LR-100, serial number 95075 (Su-100 Long Range)

Descargar el fuselaje les llevó 2 horas

 

La foto fue tomada el seis de noviembre en el aeródromo de Zhukovsky. Fue cargado en Komsomolsk-on-Amur y transportado para realizar al fuselaje ensayos de fatiga. Los ensayos deberían confirmar los cálculos: una vida de 70000 horas de vuelo, o 54000 ciclos. Esta versión de largo alcance tiene un MTOW superior a la original, así como motores un 5% más potentes.

 

Si queréis ver la galería fotográfica completa de la descarga, así como fotos de otro fuselaje del Su-100 sometido a ensayos de cargas estáticas, visitad la web de la fotógrafa: Fotografersha

Última actualización el Lunes, 10 de Noviembre de 2014 17:38
 
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