Banner
Home
Bienvenidos a la portada
Otro bicho raro más: Air-Elf y sus alas "air-cartepillar" PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Miércoles, 20 de Mayo de 2015 20:53
air elf
 
 

Como buenos Aerotrastornados nos encantan los diseños raros, y un amigo me ha pasado este concepto de 2012, que pretendía revolucionar el transporte personal.

 

Al verlo pensé inmediatamente en el Wingfan,  pero al leerlo con más calma y ver los diagramas de funcionamiento, más bien parece un avión cicloidal (ver en el blog de Tecnología Obsoleta). La idea de éstos eran alas giratorias, pero no como las de los helicópteros. Os lo explico con una imagen:

Última actualización el Jueves, 21 de Mayo de 2015 10:48
 
¿Deben los cazas de 6ª generación seguir siendo muy maniobrable? Sí PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Miércoles, 20 de Mayo de 2015 07:55

En abril se publicó un informe que habla sobre las tendencias en temas de superioridad aérea en el futuro. Básicamente viene a decir que gracias a los nuevos radares, nuevos aviones no tripulados, nuevos misiles y nuevos enlaces que permiten que los aviones estén interconectados y con información a tiempo real en todo momento, los cazas super maniobrables no tienen sentido porque no se librarán dogfights, y por tanto los nuevos cazas serán más grandes, más lentos, menos maniobrables, pero cargaditos de misiles y sistemas de comunicaciones.

 

Estaba buscando el tiempo libre necesario para responder a este informe, y decir que para nada estoy de acuerdo. El avión que describe es útil, y no dudo que exista: un gran avión cruce de misilero y AWACS, capaz de conectarse con todos los demás aviones, y de dirigir multitud de aviones no tripulados de reconocimiento, ataque o caza. Las conclusiones a las que se llega en el citado informe nos recuerdan mucho a o que ocurrio en Vietnam, cuando se defendió que no se necesitarían cañones para los aviones por la existencia de los misiles, y finalmente hubo que equipar a los aviones, sin cañón de fábrica, con un pod con un cañón, y rediseñarlo para montar el cañón de seri. Sí, hablamos del Phantom. Para poder prescindir de la maniobrabilidad y velocidad habría que poder asumir una probabilidad de derribo para cada misil de 1, y la experiencia nos dice que esto no es así.

 

No hemos encontrado el tiempo libre necesario para escribir un texto defendiendo estas hipótesis, pero hemos encontrado que Lockheed piensa igual que nosotros:

 

Última actualización el Miércoles, 20 de Mayo de 2015 11:12
 
Una nave espacial Ferrari PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Lunes, 18 de Mayo de 2015 21:52

 

un ferrari en el espacio

 

 No esperéis encontrar este pájaro volando en un futuro. Tan solo es un ejercicio de diseño del director de diseño de Ferrari.  Aunque no estaría mal contar con una aeronave con estas líneas, mitad aeronave mitad obra de arte.

 

Flavio Manzoni, amante de la ciencia ficción y aficionado al espacio desde que era niño, dice que todo empezó como un juego, unos pocos bocetos, y que terminó en un renderizado.

 

Os dejo los bocetos y algunos renders más aquí debajo

 
Petición de patente de Boeing sobre helicópteros compuestos PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Lunes, 18 de Mayo de 2015 22:10

 

new Boeing compound helicopter patent

 

 

 Toca renovar la flota de helicópteros, y toca innovar en sus diseños. Ahí están los seleccionados durante el concurso JMR estadounidense, el X-2 de Sikorsky o el X3 de Eurocopter, ahora Airbus Helicopters. Los ejércitos o los usuarios de helicópteros como aeronave ejecutiva quieren ir más rápido. Despegar y aterrizar en vertical, pero ir más rápidoq ue con un helicóptero convencional. De ahí la necesidad de los helicópteros compuestos. Ya se intentó con el AH-56 Cheyenne... y ahora vuelve a las mesas de diseño, con más experiencia, nuevos materiales y tecnologías que pueden convertirlo en el helicóptero del futuro.

 
Airbus y Daher abrirán una fábrica de aviones eléctricos PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Viernes, 01 de Mayo de 2015 12:38
e-fan



El año pasado por estas fechas Airbus decía que para 2017 comercializaría su E-fan, y van camino de ello. Ayer Airbus hizo público que junto con su socio en el E-fan, Daher, instalará una fábrica en Pau, al sur de Francia. La ubicación ha sido escogida por su cercanía a Daher, y por la buena meteo reinante en la zona, además de tener acceso fácil al aeródromo de la zona.

 

Airbus invertirá 20 millones de euros en el E-fan, y espera comercializar el E-fan 2.0 para final de 2017 o 2018. Este biplaza irá destinado al mercado de las escuelas de vuelo, e irá seguido por el desarrollo y comercialización del E-fan 4.0, cuatriplaza, y equipado tal vez con los nuevos motores de Siemens, capaces de dar más de 350CV con tan solo 50kg de peso.

 

 

vía Fly mag

 

Última actualización el Viernes, 01 de Mayo de 2015 12:52
 
<< Inicio < Prev 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Próximo > Fin >>

Página 1 de 224