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Boeing patenta un motor a reacción nuclear PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Martes, 14 de Julio de 2015 08:03

 

Motor Nuclear Boeing

 

 

Boeing ha patentado un nuevo concepto de motor a reacción, nuclear.

 

La idea es sencilla: al menos un láser incide sobre un material fisible,produce una reacción nuclear, y ésta produce gases a alta temperatura que son dirigidos hacia una tobera de escape para producir empuje. El refrigerante del sistema se movería en un circuito cerrado, y al atravesar una turbina produciría la energía eléctrica necesaria para alimentar el láser. El combustible del motor sería el material fisible, y con pequeñas cantidades se podría tener un motor con una gran autonomía.

 

Por supuesto que el que lo hayan patentado no significa que la tecnología esté ya lista, ni que se pueda aplicar a la aviación comercial (habría que ver qué ocurre con la radiación), tal vez sería más directamente aplicable a naves espaciales o misiles. Pero a los frikis ya nos han dado para un buen rato de conversación, discusión y debate.

 

Podéis ver la patente aquí, y un interesante vídeo de Patent Yogi aquí.

 

vía Aerospace Technology

 

 

 

 

 

 

Última actualización el Martes, 14 de Julio de 2015 08:13
 
Estampando una Cessna para ver dónde colocar las balizas de emergencia PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Martes, 07 de Julio de 2015 21:42

 

crahstest

 

 

 

Cuando se produce un accidente, lo ideal es poder localizar el avión gracias a sus balizas de emergencia. Pero se ha comprobado que en numerosas ocasiones éstas no funcionan después del accidente. Por eso la se están haciendo estudios para comprobar dónde es mejor situarlas. Así que la NASA, en sus instalaciones de Langley para ensayar aterrizajes e impactos. Para eso están dejando caer esta Cessna desde 25m de altura. Y como era de esperar... no, las balizas no han funcionado. Estos fallos habituales se debe a que el equipo está instalado de tal manera que no resiste el impacto, las vibraciones que produce éste...

Última actualización el Miércoles, 08 de Julio de 2015 07:30
 
XP-47H, el Thunderbolt con motor V16 PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Domingo, 05 de Julio de 2015 22:12

 

XP-47H

 

 

El Thunderbolt es posiblemente uno de los cazas monomotores de pistón más pesados que se produjeron nunca. Y durante todo el conflicto fue constantemente mejorado, para aumentar la velocidad, el alcance, la maniobrabilidad, la visibilidad... Éste es posiblemente uno de los rediseños más radicales que se propusieron.

Última actualización el Martes, 07 de Julio de 2015 08:10
 
Cruzar el canal de la Mancha en un avión eléctrico PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Martes, 07 de Julio de 2015 08:05

 

E-fan

 

 

e-fan cruza el canal de la mancha

 

Airbus quiere emular a Louis Bleriot con su eFan, y ser así los primeros que crucen el canal de la Mancha con un avion electrico, en un vuelo de 38 minutos, de Lydd a Calais

 

El vuelo está previsto para el 10 de julio

 

Airbus y Daher esperan comercializar su eFan para 2017.

 

 

vía Aerospace Technology, más informaciñon en la web de Airbus

Última actualización el Martes, 07 de Julio de 2015 10:08
 
Arado 232, el avión "ciempiés" PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Sábado, 27 de Junio de 2015 11:03

 

 

 

Arado 232

 

Ya tenemos un pájaro más que añadir a nuestra colección de aviones con trenes de aterrizaje raro, el Arado 232 Tausendfüßler, ciempiés.

 

Es, posiblemente -ya sabéis que en estas cosas no se puede uno gastar afirmaciones categóricas, el primer avión de transporte táctico moderno de la historia. Se diseñó con un fuselaje tipo cajón y ala y empenaje altos. El fuselaje de tipo cajón permite dar cabida a la carga con facilidad. El ala alta mantiene el fuselaje lo más cerca del suelo posible, para facilitar la carga y descarga, y si se montan los motores sobre ella los mantiene lo más lejos posible del suelo. Además, al estar soplando las hélices de forma constante el ala, favorece las prestaciones STOL (¡despegaba en 200m incluso en MTOW!) de este tipo de aeronaves. La cola alta permitía la instalación de una compuerta/rampa de operación hidráulica en la parte trasera del fuselaje, lo que permitía una rápida carga y descarga del avión, e incluso la entrada de vehículos. Nada que ver con los aviones de transporte utilizados de manera masiva hasta entonces, com el Ju-52/3m o el DC-7/C-47.

 

Última actualización el Sábado, 27 de Junio de 2015 11:38
 
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