De los blogs de aviación, uno de los decanos
El 12 de julio de 2026 conocíamos esta foto, gracias a South China Morning Post. Se trata de un J-16 en modo bestia, cargado con ocho misiles antiaéreos BVR, más dos misiles de guía infrarroja y corto alcance, para autodefensa «de último recurso» de la aeronave. ¿Qué es lo que se está diciendo de esta foto del avión en modo bestia o modo camión de misiles? Vamos a intentar explicarlo.
Continuar leyendo «J-16 en modo bestia, o el nuevo camión de misiles antiaéreos chino»Airbus ha hecho pública su visión acerca de las aeronaves no tripuladas de combate colaborativo (CCA), antes llamadas puntos fieles (loyal wingman), y queremos compartirlo con vosotros, traduciendo su nota de prensa.
En octubre 2024, Airbus realizó ensayos que le ayudaran a definir el futuro del combate aéreo. Durante una misión conjunta de vigilancia asistida por IA, dos vehículos aéreos no tripulados (UAV) ejecutaron un patrón de vuelo complejo y sincronizado que se movía con la precisión en tiempo real de la inteligencia colectiva, en lugar de volar utilizando rutinas preprogramadas.
El software de autonomía de misión enriquecido con IA de Airbus Defence and Space, Mindshare, permitió que los UAV fabricados por la empresa checa Primoco colaboraran de forma fluida y autónoma. Operando en tándem, demostraron detección avanzada de amenazas e intercambio de datos en tiempo real. Esta misión requirió únicamente supervisión humana, alejándose del modelo tradicional de control remoto constante y de la relación restrictiva “un operador‑por‑un dron”.
Continuar leyendo «La visión de Airbus acerca del combate aéreo colaborativo»La 25ª Conferencia Internacional de Caza (IFC25) se ha celebrado recientemente en Roma, donde expertos de la OTAN, la industria aeroespacial y proveedores de sistemas no tripulados debatieron la urgencia de acelerar la producción, la integración de IA y las plataformas autónomas, así como los avances significativos de las capacidades de Rusia y China. Se analizaron los retos geoestratégicos, las brechas de capacidad y las recomendaciones para garantizar el dominio aérea en la próxima década. Matthew Barnard, de la Royal Aeronautical Society estuvo allí y ha escrito una entrada para el blog Insights de la RAe. Nosotros os lo hemos traducido aquí debajo, y además hemos buscado todas las entradas del blog y episodios del podcast que hemos creído que son relevantes para complementar esta entrada.
La idea para este episodio era una charla con Javier Sánchez-Horneros y con Carlos González acerca de las últimas noticias de los cazas chinos que a la prensa le ha dado por llamar «de sexta generación». Pero al final acabamos haciendo un repaso a la historia del nacimiento y evolución del poder aéreo chino y de cómo ha evolucionado, en especial a partir de la Guerra del Golfo. Así que, ¿nos acompañáis?
Por cierto, la revista a la que hace referencia Javier es esta [pdf].
El podcast se puede encontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.
Y, aquí debajo, las fotos que comentábamos.
P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast.
Hace tiempo que venímos hablando del imparable desarrollo aeronáutico de Turquía, tanto en el blog como en el podcast. Ayer nos llegó este artículo de AL-Monitor, hablando sobre la posibilidad de que España baraje la compra del KAAN como caza de quinta generación. Y, teniendo en cuenta que lo que comenzaron como rumores en un medio turco sobre la compra del Hürket terminó en una realidad, creemos que es interesante analizar lo que dice el artículo de Al-Monitor.
