Las cabinas desmontables son viejas conocidas del blog. Básicamente la idea es siempre la misma: un contenedor que se pueda acoplar fácilmente a un avión y a un remolque, y que haga a su vez de fuselaje y de transporte por carretera. Minimizaría tiempos de carga y descarga y maximizaría el tiempo del avión volando, mejorando así la economía de operación.
El Miles M.68, apodado boxcar, cae precisamente dentro de esa definición. Está desarrollado a partir del Miles M.57 Aerovan, un avión de carga con dos motores de poca potencia (150hp) que no competían con otros motores considerados estratégicos, por su uso en aviones de combate, y gran fuselaje cuadrado con capacidad de transportar incluso un coche.
Antes de que cesaran las hostilidades, muchos directores y diseñadores comenzaron a planear el momento en que la demanda de aeronaves para el servicio militar cesaría, lo que crearía la necesidad de encontrar mercados civiles. Algunas empresas modificaron tipos existentes para minimizar los retrasos, mientras que otras crearon diseños completamente nuevos en un tiempo sorprendentemente corto. Entre estos últimos se encontraba George Miles, quien se pasó de la raya al diseñar y construir una nueva máquina, el Aerovan, sin el permiso del Ministerio, volándola ya en enero de 1945. Fue reprendido por el Ministerio del Aire y se le ordenó no construir otro hasta que la guerra terminara.
Volaría en 1945, pero su producción no empezaría hasta 1946.
El Miles M.68 heredaba su ala y su morro. Pero las secciones central y trasera del fuselaje eran desmontables. La sección central se convertía en el contenedor remolcable, mientras que la final hacía de carenado de dicho contenedor cuando iba montado, y de la cabina cuando el avión volaba en vacío.
- Motorización: Cuatro Blackburn Cirrus Minor II de 100 hp.
- Dimensiones
- Envergadura 50ft-15.25m
- longitud 35 ft 8 in-10.9m
- altura 11 pies 10 in-3.6m
- superficie alar 390 ft²-36.2m²
- relación de aspecto 6.4
- sección alar, raíz NACA 23018, punta NACA 2412.
- Pesos
- Peso vacío 3618 lb-1643kg
- combustible (100 gal) 750 lb-340.5kg
- aceite (8 gal) 72 lb-32.7kg
- piloto 160 lb-72.6kg
- carga útil 1,400 lb-635.6kg
- peso total 6000 lb -2724kg (4100 lb-1861 sin contenedor)
- Prestaciones
- Velocidad máxima 137 mph-220km/h
- velocidad de crucero 121 mph.-195km/h
- Carrera de despegue 795 pies-242m
- Carrera de despegue superando un obstáculo de 50ft-15m, 1620 pies-494m
- Carrera de aterrizaje 444 pies-135m
- Carrera de aterrizaje salvando un obstáculo de 50 pies, 975 pies-297m.
- Tasa de ascenso 630 pies/min
- tasa de ascenso con un motor 250 pies/min
- tiempo para alcanzar los 10,000 pies 31 minutos.
- Alcance 610 millas
- Autonomía 5 1/4 horas.
Van ordinaire [pdf]
