¿Recordáis los lotes de titanio que no cumplía las especificaciones que se usó en varios 787 y que también afectó a Airbus? La FAA planea hacer obligatorias inspecciones para identificar las piezas que se fabricaron con este titanio en 100 aviones del fabricante estadounidense.
Gracias Carlos, un fiel oyente y lector del podcast, descubrimos que en el portal Be In Time hay un peculiar anuncio, buscando dos Boeing 737 para un programa confidencial del Gobierno (¿entendemos que el de España?)
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Boeing ha anunciado que este verano pondrá en pausa el desarrollo del avión demostrador X-66, un proyecto que formaba parte del programa Sustainable Flight Demonstrator de la NASA, y reorientará sus esfuerzos hacia el perfeccionamiento en tierrade las alas delgadas, liberando recursos para otros modelos como el 737 Max 7, Max 10 y 777-9.
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Últimamente el VC-25B, mal llamado Air Force One, está en el candelero. Trump está poco conforme con los plazos de entrega, Boeing con problemas generalizados, los últimos de grietas en el KC-46, Elon recortando personal hasta en la FAA… demasiadas cosas como para no analizar un poco toda la actualidad que le rodea. ¿Nos acompañáis a Carlos y a mi en este episodio?
El podcast se puede encontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.
P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast
Los problemas de Boeing continúan, esta vez en forma de grietas en el ya plagado de problemas KC-46.
La USAF está inspeccionando toda su flota —89 aviones— de cisternas KC-46A Pegasus después de que Boeing encontrara grietas en piezas de la estructura primaria y de la secundaria, según informó exclusivamente la Fuerza Aérea a The War Zone. El problema fue descubierto por la propia Boeing.
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