Etiqueta: historia

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La réplica del autogiro C.4 ya está oficialmente en la FIO

Foto de Andrés Monzón, Centenario del Autogiro

¿Recordáis la réplica del autogiro C.4? Desde el último RACE Fest es parte de la colección de la Fundación Infante de Orleans (FIO), con la cesión que el Club ULM Getafe ha realizado a la FIO. La cesión fue firmada por Don Bernardino Rodríguez, presidente del Club y Don Carlos Valle, presidente de la FIO.

De esta forma, el público asistente a las exhibiciones, que se celebran cada primer domingo de mes a excepción de enero y agosto, podrán contemplar la réplica del primer autogiro que voló de forma exitosa en 1923, y por cuyo centenario publiqué Primer Centenario del vuelo del Autogiro.

La réplica volaba gracias a Centenariodelautogiro.com, cien años y dos meses después del primer vuelo del primer autogiro exitoso, el Cierva C.4, el 29 de marzo de 2023 en Ocaña.

Esperamos verlo en breve en el «corralillo» y volando sobre Cuatro Vientos el primer domingo de cada mes.

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26 de marzo de 1971: el primer vuelo del Aviocar

Prototipo del C212 en el Museo del Aire

Voy con casi una semana de retraso para escribir esta entrada, pero el trabajo y otras obligaciones no me han dejado. No obstante, más vale tarde que nunca, y más si se trata de celebrar los 55 años del primer vuelo del primer prototipo del Aviocar, matriculado XT.12-1, en Getafe, con el piloto de pruebas de CASA, Ernesto Nienhuisen, a los mandos. Entonces no lo sabían, pero había despegado el mayor éxito comercial de la industria aeronáutica española (tal vez sólo por detrás de los motores Hispano Suiza de la Primera Guerra Mundial).

En la linea de montaje
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[Podcast] Anti-aviación o el desarrollo de la artillería antiaérea

Con el nacimiento del Arma de Aviación llegó también el nacimiento del Arma de Anti-Aviación, y los cañones antiaéreos. Cada vez más calibre, con capacidad de llegar más alto. Y con balas que albergaban secretos tecnológicos muy avanzados, como la munición con espoleta de proximidad, cuyos proyectiles llevaban —cada uno— un mini-radar en su interior. ¿Acompañas a Carlos, Esteban y José Manuel en este nuevo episodio?

El podcast se puede encontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast.

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Las matemáticas asociadas a las miras de caza

Por Hector Guillén

Si revisamos la evolución de las miras de los cazas veremos que, desde sus inicios con las miras de anillo y pínula, pasando por las telescópicas, y acabando con las reflectoras veremos que todas ellas tienen algo en común: la mira contiene algún elemento , sólido o luminoso, que describe una circunferencia, muchas veces acompañados de alguna escala graduada o de otros anillos concéntricos. Estos anillos no están puestos al tuntún. El objetivo de este post es describir la base matemática sobre la que se realiza el diseño de las miras.

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XL-15 Tagak, avión de enlace y observación filipino

Aunque no es el diseño más elegante, es relevante pues es un intento de hacer crecer una industria aeronáutica propia en Filipinas. El XL-15 Tagak fue la tercera colaboración entre la Fuerza Aérea Filipina y el Instituto de Ciencia y Tecnología de Filipinas. Se buscaba una aeronave resistente y espaciosa fabricada con materiales, básicamente madera, de origen local.

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