China muestra por sorpresa su avión STOL 100 % eléctrico de 19 plazas: aparecen las primeras imágenes del COMAC CE-25A

Un bloguero automovilístico chino, Han Lu (韩路), ha publicado fotos de lo que parece ser un demostrador a escala real del avión eléctrico de 19 plazas de COMAC. El programa se anunció en 2023, pero su estado real de desarrollo sigue siendo un misterio.

Se trata del CE-25A chino, un avión totalmente eléctrico y poco convencional de 19 asientos, de ala baja, cola en T, y propulsión distribuida a lo largo del borde de ataque del segmento interior del ala. La aeronave está pintada en colores rojo y negro, con una línea dorada en la que se lee COMAC y CE-25A, y matriculado B-0EFH.

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Electra Aero: ¿Aeropuerto? Allí donde vamos no necesitamos aeropuerto…

Electra.Aero sigue avanzando con los ensayos de su aeronave de ala fija híbrido eléctrica, ampliando su envolvente de vuelo, y demostrando sus capacidades STOL, o de despegue y aterrizaje cortos, al despegary aterrizar en la distancia que permite un helipuerto convencional. El avión utilizado ha sido su prototipo EL9, bautizado como Ultra Short.

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El primer vuelo eléctrico del mundo se hizo en París en 1883

El 8 de octubre de 1883, los hermanos franceses Albert-Charles y Gaston Tissandier realizaron el primer vuelo de un dirigible impulsado por motor eléctrico. El vuelo tuvo lugar en Auteuil, un suburbio de París, y fue el resultado de años de experimentación de los Tissandier con aeronaves más ligeras que el aire. 

Grabado de E.A. Tilly representa al dirigible eléctrico de Tissandier partiendo de Auteuil, París, el 8 de octubre de 1883.
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¿Podría la «meteo» hundir el sueño de la movilidad aérea urbana?

Hemos hablado mucho de eVTOLS, y no precisamente bien, en los últimos tiempos, pero nos limitaremos a recordar que las cuentas no salen, que certificarlos no es tan sencillo como parece, que pueden ser problemáticos en la integración en las ciudades por los vientos que causan sus rotores, que no son eficientes, que ya algún bombero nos ha avisado de los problemas de seguridad en caso de accidente urbano, que la vida de las baterías es mucho más corta de lo que se esperaba, que la experiencia de vuelo no tiene por qué ser la más cómoda, o que la madurez de las baterías está lejos de ser la que se presume. O que otros intentos con tecnologías más maduras, como la de Sabena y sus helicópteros, han fracasado, y los fabricantes —como Airbus— se están retirando, y también hemos explicado el espacio aéreo en el que se supone que van a volar, el U-Space. Pero no se nos había ocurrido hablar de cómo iban a interactuar con la meteo, y nos hemos encontrado este análisis en LinkedIn que nos ha encantado, así que os lo resumimos traducido aquí debajo.

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Regent comienza los ensayos de su «ekranoplano» eléctrico a escala real y con pasajeros

Llevamos un tiempo siguiendo a Regent, una empresa que ha volado el primer prototipo de un vehículo de efecto suelo que ellos llaman Sea Glider y nosotros llamamos por el más popular nombre de ekranoplano, aunque en la literatura en lengua inglesa suele encontrarse como WIG o Wing-ing-ground vehicle.

El desarrollador y fabricante de Sea Gliders con sede en Rhode Island ha completado las primeras pruebas en el agua del prototipo con personas a bordo, el Regent Viceroy, dando inicio a una campaña de pruebas que culminará con el primer vuelo del mismo con humanos a bordo a mitad de año.

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