Alberto Porto, argentino afincado en italia, es un ingeniero formado en la Universidad Nacional de la Plata y creador del ultraligero más aerodinámico de todos, el Risen, producido por su compañía Porto Aviation Group, también ha diseñado su hélice, y ha cruzado con él el Atlántico Norte dos veces ¡En menos de tres meses!
Este año acudió en junio a Oshkosh con su Risen sin modificar —ni siquiera con depósitos de combustible extra— con motor Rotax 916iS, realizando el cruce del Atlántico Norte del tirón, sin una sola escala: 1900 millas náuticas (3515km), velocidad media [de] 165 kts (305.25 km/h), con poco más de 43 galones (163 litros) de combustible, de los 200 que lleva el modelo utilizado para el cruce.
Ayer comenzaron el cruce de vuelta, de regreso a Italia, con viento de cola, que les ha permitido alcanzar velocidades de 400km/h, recorriendo 3300 km en 8.5h.
El Risen es un avión de material compuesto certificado en la categoria de los 600kg (depende del país es ULM, VLA…), con un ala esbelta, de gran alargamiento, tren retráctil y cola en V, con un índice de planeo de 20:1.
Feliz vuelta a casa, Alberto, ¡y enhorabuena por este diseño!
No hemos encontrado en su web las especificaciones del avión con depósito de combustible de 200 litros y el motor 916iS, pero os dejamos como referencia las del modelo con motor 915iS.
Especificaciones técnicas para el motor 915iS
| Peso | |
|---|---|
| Peso en vacío aproximado (depende del equipamiento elegido) | ~350kg |
| MTOW | 625kg |
| Dimensiones | |
|---|---|
| Envergadura | 8.20m |
| Superficie alar | 8.50m2 |
| Longitud | 6.80m |
| Anchura máxima de cabina | 1.23m |
| Capacidad de combustible | 60l |
| Velocidades | |
|---|---|
| Velocidad ascensional máxima (sin flaps) | 10m/s |
| Velocidad de pérdida con flaps IAS | 78km/h |
| Máxima potencia del 915iS | 141hp |
| Mejor velocidad de trepada (sin flaps) IAS | 170km/h |
| Actuaciones a velocidad de crucero de máximo alcance | |
|---|---|
| Consumo | 8.5l/h |
| Velocidad de crucero @SL TAS: | 200km/h |
| Alcance @SL: | 2720km |
| Velocidad de crucero @FL90 TAS: | 230km/h |
| Alcance @FL90: | 2960km |
| Actuaciones al 75% de potencia | |
|---|---|
| Conumo @SL | 26l/h |
| Velocidad de crucero @SL TAS | 335km/h |
| Alcance @Sea Level: | 1430km |
| Velocidad de crucero @FL90 TAS: | 365km/h |
| Alcance @FL90: | 1550km |
| Actuaciones a Potencia Máxima Contínua | |
|---|---|
| Consumo @SL | 42l/h |
| Velocidad @SL TAS | 355km/h |
| Alcance @SL | 940km |
| Velocidad @FL90 TAS: | 390km/h |
| Alcance @FL90: | 1030km |
| Límites | |
|---|---|
| VNE IAS: | 380km/h |
| VNE IAS (TAS*): | 450km/h |
| Max. Rough air speed IAS: | 315km/h |
| Max. Load factors (Gust load factors): | +5.0/-3.0 |
| Best glide ratio: | 20 : 1 |
Fuentes: Gracias a Salva (sí, el de Aviación ULM en Youtube) por compartirlo en Whatsapp, y el resto de la información viene del Facebook de Alberto, del de FlyRisen y de la web del fabricante.
