Esta semana no tocaba episodio, pero con todo el jaleo que tenemos encima con los incendios forestales, la cantidad de mentiras, bulos y medias verdades que hay circulando… hemos pensado que lo mejor que podíamos hacer era sacar un episodio especial aportando nuestro pequeño granito de arena, intentando aclarar todo lo posible, sólo con datos documentados y conocidos. Esperamos que os guste.
P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast.
Y, ya sabéis, podéis ampliar vuestros conocimientos sobre aeronaves antiincendios con el libro Donde pongo el ojo, ¡mojo!, que trata desde que se intentó lanzar cemento portland desde una Kaydet al diseño de un 767 antiincendios que más parece un avion «espía» que un apagafuegos.
Presentamos el Catalina IINGAA (avión anfibio de nueva generación por sus siglas en inglés) hace casi 3 años justos, cuando fue lanzado oficialmente por Catalina Aircraft Trust, los propietarios del certificado de tipo del PBY Catalina desde hace más de una década, como una solución económica para un nuevo anfibio, desarrollado como Certificado de Tipo Suplementario del Catalina original.
Ahora, Flightglobal ha sido el primer medio en recoger la noticia de que la empresa Pan American Airways System (PAAS —que licencia el legendario nombre de Pan Am de Pan American Global Holdings—), con sede en Hong Kong, ha firmado con Catalina Aircraft Trust una intención de comprar hasta 46 de sus anfibios rediseñados.
El AG600 ha obtenido su certificado de tipo en China, lo que permite su uso en el ámbito parapúblico y militar.
Es el anfibio más grande del mundo, en activo, con un peso máximo de despegue de 60 toneladas y un alcance de 3,900 millas náuticas (4,500 km).
¡También es el avión «apagafuegos» más grande del mundo!
El AG600 es considerado por las agencias de inteligencia estadounidenses como de uso dual, civil-militar, y se considera adecuado para apoyar operaciones logísticas en el Mar de China Meridional.
P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast