De drone de carreras a drone kamikaze económico

De comprar drones por piezas y montarlos a tu gusto para hacer carreras con ellos y meterlos por edificios y hacer diabluras aéreas con ellos a convertirlos en drones kamikaze, ahora también llamados munición merodeadora, sólo hay una invasión de tu país de por medio.

Drone de Carreras volando como alma que lleva el diablo en un edificio abandonado

Es conocido que en Ucrania hay droneros voluntarios utilizando sus conocimientos y habilidades para dar soporte y capacidad de reconocimiento a su ejército de tierra. E incluso que se han convertido drones comerciales en bombarderos de oportunidad, cargando pequeños dispositivos explosivos improvisados.

Un siguiente paso, bastante lógico, era emplear estos drones de carreras como munición merodeadora. Su capacidad de carga es relativamente pequeña, pero su velocidad de vuelo supera los 100km/h y puede esquivar edificios y meterse dentro de ellos, como muestra el siguiente vídeo.

Drone que se puede conseguir por 200$ o menos, con un dispositivo explosivo improvisado, pilotado con gafas para verlo en primera persona. Un arma de precisión a coste de juguete. Y droneros experimentados con mucha motivación y ganas de devolver el golpe a quienes han invadido su casa.

Cómo construir tu propio drone de carreras

Un dolor de cabeza más para los estrategas que planean cómo poder defenderse de hipotéticos enjambres de drones lanzados contra un mismo objetivo, capaces -de momento- de superar cualquier medio de defensa por simple saturación.

[Vídeo] Determinación del centro de gravedad de un Abrams para la carga y centrado de un C17

Los aerotrastornados estáis ya familiarizados con el proceso de carga y centrado de un avión. Para los legos en esta materia: la estabilidad de un avión depende de la posición relativa entre el centro de gravedad y el punto donde se obtiene la resultante de la sustentación del ala. Un centro de gravedad fuera de límites (muy atrasado o muy adelantado) puede llevar a una situación altamente peligrosa, en la que el avión sea totalmente inestable. Por eso la carga debe ir bien estibada, para garantizar que no existe desplazamiento de carga durante las maniobras.

La mejor forma de determinar la posición del centro de gravedad de cualquier objeto es pesándolo con tres células de carga. La masa total del objeto se distribuye así entre las tres básculas, y determinar la posición del centro de gravedad es sencillo con un poco de matemáticas básicas.

Pero… ¿Cómo se puede determinar la posición del centro de gravedad si no se disponen de tres básculas? Una posibilidad es la que ponen en práctica con este M1A2 SEP V2 Abrams antes de subirlo a un C-17.

Buscando el centro de gravedad de un Abrams

Sí, en el caso de haber existido el pod ventral del 747 para el transporte de tanques, hubieran tenido que seguir el mismo procedimiento o similar para realizar su carga y centrado.

Así era el B-52 «a lo Beluga» Colosal Guppy por dentro

Después de lo emocionante que ha sido la semana pasada con los autogiros militares chinos, con la entrevista en la que nos contaron cómo se rodó el anuncio del CASA 101 circulando por la castellana… hoy necesitábamos empezar la semana con algo ligero, aunque no por ello menos espectacular.

Se trata de unos cortes esquemáticos explicando cómo se vería por dentro la bodega de carga del Colosal Guppy, el B-52 modificado para llevar grandes cargas que ya os contamos en esta entrada.

[Vídeo] China muestra autogiros armados con misiles anti-tanque

Si antes os hablamos de los autogiros militares modernos, antes publica china un vídeo sobre sus autogiros armados con misiles anti-tanque.

Además de monstrar los dos soportes con cuatro misiles, muestra una torreta con sensores, entendemos que para puntería y guiado de los misiles.

Aunque el valor del autogiro para misiones de patrulla de fronteras y carreteras o incluso evacuación médica lo tenemos claro e incluso lo hemos defendido en el blog, no tenemos nada claro el valor de esta aeronave en funciones para lucha contra vehículos blindados, mucho mens como anti tanque. Salvo que el concepto sea un arma que proporcione cierta capacidad de autodefensa a una aeronave de enlace/patrulla…

El video fue difundido en el canal de televisión CCTV7, que se dedica a las noticias sobre el Ejército Popular Chino, aunque se desconoce la fecha exacta en que se publicó la función. Los lectores pueden ver el video completo a continuación.

(Gracias Antonio Valencia y Alberto Boo por el chivatazo)

Un avión en la Castellana: el día que Santiago Garcia-Clairac y Juanjo Diaz hicieron desfilar un CASA 101 por Madrid [podcast]

CASA 101 circulando por la carretera

Ahora que se retira el CASA C-101 ha vuelto a la memoria aquél anuncio de 1989 en el que el avión entrenador español se paseaba por la Castellana para anunciar lubricantes para automóvil de una conocida marca. Y hoy tenemos como invitados a sus creadores, al cerebro creativo, Satiago García-Clairac, y Juanjo Díaz, quien hizo posible llevar a la realidad las ideas que Santiago y su equipo habían plasmado en papel: hacer que un avión militar, de entrenamiento, circulara por plena Castellana como un coche más.

¿Queréis saber cómo fue posible hacer el anuncio más caro de la TV española, con récord Guiness de espectadores? Escuchad el episodio.

El podcast se puede encontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify

pd: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utlizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast

Y con permiso de Santiago y de Juanjo reproducimos a continuación algunas escenas del «cómo se hizo», así como alguno de los storie boards.

Story Board del anuncio
Imagen del story-board y foto comparativa
Título de presentación del vídeo del cómo se hizo
El avión en proceso de re-pintado mientras se re-ensamblaba a los pies del estadio de fútbol
La grabación de primeros planos desde un coche en moviento
Grabando desde otro punto de vista
Concentración máxima
La satisfacción de un trabajo bien hecho
Portada del libro de Santiago García-Clairac

Un avión en la Castellana. Libro de Santiago García-Clairac narrando cómo fue posible hacer el anuncio (sí, el ilustrador ha escogido una imagen del Alphajet en planta, en lugar del C-101).