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Polikarpov I-153 Chaika, el último biplano de combate

Hace años que veníamos diciendo que el realismo de los simuladores de vuelo era suficiente como para poder realizar buenos documentales. Pues éste, sobre el I153 o I15ter es la prueba.

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Opinión: Los pilotos virtuales, la mejor cantera para pilotos de UAV

 

UAV cockpit
Imagen de la Wikipedia

 

 

Los drones, antes UAS, antes UAV, antes RPV, antes drones… están de moda. O mejor dicho, llevan de moda los últimos 10 años, y ahora además se están popularizando. Comenzaron a hacerse famosos por aquello de que USA los usaba para tirar bombas sobre objetivos, con pilotos sentados en cómodas sillas no lejos de su casa. Y terminaron de hacerse populares con la distribución de juguetes radio control en forma de helicópteros multirrotor (sí, me niego y me negaré a usar la palabra quadcopter teniendo multirrotor o cuatrirrotor)

Desde que comenzó su uso masivo por parte de los ejércitos, y ahora que se quiere popularizar como aeronave comercial integrada en el espacio aéreo, se ha planteado el problema de los operadores de estas aeronaves. ¿Coger a gente sin formación?¿Contratar pilotos? En el mundo militar se ha optado ampliamente por usar pilotos ya formados como tal. En el mundo civil… se ha optado por permitir que cualquiera que tenga la licencia de piloto pueda pilotar una aeronave no tripulada con esa misma licencia, y por crear una licencia «especial», que solo puede ser expedida por escuelas ATO, es decir, escuelas que forman pilotos de verdad.

En ambos casos tengo la sensación de que es anclarse en el pasado. O que en los Ejércitos del Aire tradicionalmente quienes han tenido el mando han sido pilotos y ceder esta parcela duele. O que en las Agencias Reguladoras no conocen más posibilidades que las del piloto tradicional y deciden que sigan siendo los pilotos tradicionales los que más fácil tengan acceder a ser piloto de drone.

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Convair NC-131: un avión para simularlos a todos

 

Convair NC-131

 

 Para ver esta foto a tamaño completo, abrid Airliners.net

 

Convair NC-131H Total In Flight Simulator (TIFS). Este avión de apariencia tan extraña está basado en un Convair C-131B de la USAF. Fue modificado para poder simular multitud de aeronaves. Los ingenieros lo utilizaban como simulador de vuelo, para estudiar cómo volaría un avión antes de construir un prototipo a escala real.

 

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¡Simulador aun más vintage todavía!: Simulador de vuelo, 1893

Hoy visitando Tecnología Obsoleta me he encontrado lo que debe ser el simulador más antiguo que existe. Con algunos elementos móviles y proyectando imágenes, simulaban el vuelo en un dirigible.

 

Citando a @Alpoma, ya que le fusilo la entrada…

 

 

  • Como si de una narración steampunk se tratara, he aquí todo un simulador de vuelo ideado en 1893 por John F. Byrne. La idea se propuso para hacer que la gente que visitara exposiciones o parques de atracciones pudiera sentirse como volando a bordo de un dirigible. Si a la máquina se le unían paneles móviles en el exterior, o proyecciones de imágenes, como si de un paisaje artificial se tratara, la experiencia seguro que hubiera sido asombrosa para la época. Los gráficos de la patente dan idea de la propuesta. Tecnología Obsoleta

 

 

Os dejo aquí abajo la patente.

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Lo último en simulación de vuelo: cabina para simular hasta 6G’s

Cuántas veces no habremos soñado con convertir nuestro simulador en algo más realista, en prepararnos una cabina de vuelo en casa. Algunos, como @MGuerreiro, incluso lo han hecho. Pero… ¿y el movimiento? También hemos visto algunas cabinas como el OVO 04. Aun una buena solución para incorporar movimiento al simulador, le falta algo… ¿Y si le doy al IL-2 o quiero hacer acrobacia? ¿Y si quiero dedicarlo a la formación y quiero que los alumnos puedan sentir realmente hasta 6G’s?

 

Pues os presentamos lo último en simulación, el Simulador Universal de Movimientos de la Universidad de Deakin. Básicamente es un brazo robótico de 7m con un asiento en el extremo, con capacidad de rotar entorno a varios ejes y de simular maniobras de hasta 6G’s. Sin pantalla, directamente con unas gafas de realidad virtual que podréis ver que lleva el «piloto» en el vídeo.

 

Nos dice la universidad de Deakin que será más seguro, realista y barato. ¡Nosotros solo tenemos la seguridad de una de las tres cosas! Será más realista. Aun así, espero ansioso los comentarios a esta entrada de KarmaQ3, que trabaja con simuladores de vuelo profesionales.

 

 

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