Airbus aportará su experiencia al Fregate-F100, el proyecto de aeronave anfibia para la lucha contra incendios que os presentamos en diciembre de 2024

Según el comunicado de Airbus:

Hemos firmado un Memorando de Entendimiento con HYNAERO sobre el proyecto Fregate-F100, la futura aeronave anfibia para combatir incendios, para hacer frente al creciente desafío de combatir incendios forestales.

Con este acuerdo, Airbus asistirá y compartirá su experiencia con HYNAERO para alcanzar los próximos pasos del proyecto. Así, Airbus demuestra su compromiso con la innovación tecnológica para la protección del medio ambiente y la seguridad civil.

Esto forma parte de la ambición del Ecosistema de Lucha contra Incendios de Airbus, que tiene como objetivo fomentar el desarrollo de soluciones integrales para la lucha contra incendios. Las aeronaves de Airbus (C295 y A400M), helicópteros, satélites y soluciones de comunicación desempeñan un papel esencial en la reducción del riesgo de incendios forestales y en la mitigación de su impacto una vez que se han producido. Nuestras soluciones, que incluyen un sistema de gestión de crisis (CMS) de última generación que permite una visión situacional de 360° y simulación de escenarios, ayudan a detectar incendios en una etapa temprana, monitorizar y analizar su progreso, llevar a los bomberos al lugar, ayudarles a extinguir incendios en entornos exigentes, mejorar la coordinación de todos los medios terrestres y aéreos y apoyar operaciones de salvamento, yendo donde nada más puede llegar.

La iniciativa Fregate-F100 es una nueva oportunidad para Airbus de ser pionero en la aviación sostenible y garantizar la autonomía europea ante los grandes riesgos para nuestra sociedad.

De Hynaéro y del Fregate 100 os recordamos lo que ya escribimos de ellos…

Hynaéro, una empresa con sede en Burdeos, ha comenzado el desarrollo de un avión anfibio de lucha antiincendios de nueva generación. el Fregate F100.

Venimos hablando en los últimos tiempos de la necesidad de más y mejores aviones antiincendios en Europa debido al aumento de incendios, y que éstos ya no sólo quedan restringidos al entorno del Mediterráneo, y se están dando en países que no estan familiarizados con ellos. Este es uno de los motivos que ha llevado a Hynaéro a querer desarrollar el avión. Además, la flota de Canadair europea está envejecida, y por eso la Unión Europea intenta renovarla. Viendo la necesidad y la oportunidad, la start-up se ha fijado un objetivo ambicioso: desarrollar, en siete años, un Canadair europeo.

El aparato tendrá una capacidad superior a la del CL415 (10.000 litros de agua frente a 6.000), mayor velocidad, y esperan que el mismo precio. Además incorporará un Head-Up-Display y controles de vuelo por fly-by-wire. Y, para un mejor mantenimiento predictivo —pues son células que, por su operativa, tienen una vida muy exigente y sometida a grandes esfuerzos— el avión estará galgueado con sensores que medirán los esfuerzos a los que se somete y contará con un gemelo digital. Y, por supuesto, nace directamente con capacidad de cargar a través de sus tomas de agua en cualquier lámina de agua adecuada.

La empresa admite que está desafiando directamente al CL-415/515 Canadair de de Havilland Canada.

Por el mismo precio [75 millones de euros] que un Canadair, ofrecemos una capacidad casi duplicada. Esperamos capturar el 50% del mercado, que estimamos en 300 aviones entre 2030 y 2050. David Pincet, presidente de Hynaéro, ex-general de la fuerza aérea y ex-jefe de la flota de aviones de la seguridad civil

Hynaero estima que el costo de desarrollo será de 910 millones de euros, de los cuales 31 millones deben ser recaudados durante la fase de diseño conceptual. A continuación se desarrollaría un iron bird, en 2027. Si se cumplieran su calendario, entre 2028 y 2029 volarían dos prototipos, y la certificación sería en 2030, para entrar en servicio un año después..

Para llevar a cabo esta misión, David Pincet se ha rodeado de un equipo de líderes experimentados. Los otros tres cofundadores de la compañía son Philippe Danieau (ex-Armée de l’Air); Christophe Laurent (Universidad de Burdeos, Bombardier y Zodiac); y Cédric Savineau (MIT, Volvo y Sabca).

La start-up planea instalar su fábrica de ensamblaje en el aeropuerto de Bordeaux Mérignac. Esta debería emplear a 500 personas, además de las 2000 en la cadena de subcontratación.

Hynaéro espera que el Fregate-F100 vuele en 2031. Y, con la participación de Airbus, el proyecto toma un cariz aún más serio.

Y, aunque no lo especifiquen explícitamente en su página web, con las imágenes que han publicado en su web, parece que dejan claro que para maximizar la flexibilidad de la aeronave también tendrá configuraciones de pasajeros y de carga.