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La viticultura heróica de la Ribera Sacra se pasa al drone

Captura de pantalla del vídeo de Bosquiman Ingenia
  • La mecanización en Ribeira Sacra tiene límite por el paisaje: terrazas estrechas, pendientes pronunciadas, fragmentación parcelaria.
  • Drones en Vendimia Ribeira Sacra 2026: Cómo la Tecnología Revoluciona la Recolecta en Pendientes
  • Tradición y última tecnología se dan la mano: los trabajadores vendimian a mano, la espuerta la carga un drone

La innovación tecnológica busca evitar que personas realicen trabajos que máquinas pueden resolver con menor esfuerzo físico. Y los drones podrían haber llegado para quedarse.

La bodega Adega Vella ha utilizado de forma operativa un dron de carga durante la vendimia de 2026 para extraer uva de una viña en una ladera con fuerte pendiente. Los 28 vendimiadores cortaban y recogían, el drone hacía el penoso trabajo de la carga, lograron recoger 12000 kilos en una jornada. Según la bodega, esa misma cantidad se requiere dos jornadas y media con medios tradicionales. El drone lo operaba Bosquiman Ingenia.

Hace un año, en Finca Míllara, se hacían vuelos experimentales, cargando un total de 60kg. En esta campaña en Adega Vella el drone transportó unos 80kg por vuelo, totalizando 12000kg al final de la jornada, evitando a los trabajadores tener que cargar con las cajas por las altas pendientes de las laderas de la Ribera Sacra.

Esta convivencia de tradición y tecnología no es un caso aislado, en Adega Algueira también usa drones de carga en viñedos del cañón del Sil (Sober y A Teixeira), transportando varias cajas simultáneamente.

Fuente: Taste Galicia, Instagram

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Japón planea sensores magnéticos cuánticos montados en drones para cazar submarinos chinos

P8 y P1 utilizados hoy en día en la «caza» de submarinos, podrían ser complementados por sistemas no tripulados con detectores de anomalías electromagnéticas con sensores cuánticos

Japón está desarrollando sensores magnéticos cuánticos compactos para drones aéreos que podrían ayudar a localizar submarinos en el mar.

Tokio incluyó la investigación sobre esta tecnología en su solicitud de presupuesto de defensa para el año fiscal 2027. Según el diario Nikkei, Japón pretende completar el desarrollo para 2031.

Los sensores detectarían cambios magnéticos diminutos vinculados a embarcaciones sumergidas. Japón quiere instalarlos en drones de bajo costo operando cerca de la superficie oceánica, reemplazando a los actuales sensores MAD, de detección de anomalías electromagnéticas, que habían quedado desfasados.

Los sensores magnéticos cuánticos utilizan propiedades atómicas para medir cambios extremadamente pequeños en campos magnéticos. Un submarino puede perturbar el campo magnético circundante, creando potencialmente una firma detectable.

La tecnología podría complementar el sonar y las sonoboyas en el arsenal antisubmarino de Japón. Los drones baratos también podrían cubrir áreas por más tiempo sin poner en riesgo a tripulaciones aéreas.

Los submarinos chinos que se dirigen hacia el Pacífico deben pasar por varias vías navegables restringidas. Japón podría desplegar grandes cantidades de drones alrededor de esas rutas y mantener vigilancia persistente. Incluso si el alcance de detección de cada sensor individual es corto, montados en sistemas no tripulados baratos podrían hacer la cobertura más eficiente. Eso podría reducir la dependencia de los aviones de patrulla marítima P-1. Las patrullas tripuladas siguen siendo valiosas, pero conllevan costos operativos y de personal significativos.

China está persiguiendo tecnología similar. Beijing también ha expandido sus capacidades antisubmarinas, incluyendo el avión de patrulla marítima, como nos ha explicado Carlos en numerosos episodios del podcast.

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Textron Aviation y Merlin presentan la Cessna SkyCourier UX para logística no tripulada

Textron Aviation Inc. y Merlin, Inc. han presentado un concepto de aeronave no tripulada basada en la plataforma Cessna SkyCourier, a la que han eliminado la cabina de pilotos para reemplazarla por un gran portalón de carga, de forma similar a como ya hicieran Sikorsky y Airbus Helicopters con su U-Hawk y su U-145, y han introducido el software de control de Merlin para convertirlo en un aparato no tripulado capaz de volar de forma autónoma. El concepto explora un nuevo enfoque rentable y escalable para abordar desafíos logísticos con fuerzas desplegadas en entornos operativos altamente disputados.

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Northrop Grumman ensaya un sistema de navegación magnética con sensores cuánticos para operaciones con señal GPS denegada

Northrop Grumman ha probado en vuelo un sistema de navegación magnética, una especie de brújula moderna, que es viable gracias a la tecnología cuántica de SandboxAQ instalada en su aeronave no tripulada Lumberjack. La tecnología está diseñada para poder seguir navegando de forma segura aunque la señal de navegación por satélite no esté disponible.

El sistema utiliza sensores cuánticos para medir pequeñas variaciones en el campo magnético de la Tierra, pudiendo navegar incluso en entornos donde no hay referencias visuales disponibles como, por ejemplo, sobre aguas abiertas. Durante el ensayo, se comprobo que la aeronave no tripulada podía seguir navegando de forma segura a pesar de hacerlo en un entorno con el GPS denegado.

Lumberjack, ¡que ha sido desarrollada en sólo 14 meses!, es una aeronave no tripulada Grupo 3 desarrollada como munición merodeadora, o misiones de solo ida. Está equipada con equipos de ISR, guerra electrónica, enlaces de datos encriptados, además de la carga explosiva y los sistemas de navegación. Su arquitectura es abierta y modular, permitiendo la rápida integración de otros sistemas.

Para entender mejor como sistema esta navegación cuántica podéis leer este artículo de Airbus, que también está trabajando en ello, donde se explica con más detalle, o este otro de MIT Technology Review.

Mientras tanto, en Rusia, la navegación magnética más tradicional ha demostrado funcionar perfectamente con drones FPV, donde una brújula comercial simple y barata combinada con la navegación visual humana pueden ser suficientes para mitigar en parte la interferencia, denegación o suplantación de la señal de navegación por satélite.

Fuente: Northrop Grumman’s Lumberjack® Proves Quantum-Enabled Flight Capabilities to Advance Warfighter Missions

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Saab ha presentado una maqueta a tamaño real de su aeronave de combate colaborativa

La Fuerza Aérea de Suecia ha celebrado su 100 aniversario con un gran evento en la Base Aérea de Malmen, donde han acudido más de 100.000 visitantes diarios. En el evento había una importante presencia de SAAB, y una colección de aeronaves históricas fabricadas por la compañía, representando el pasado, y una maqueta a escala 1:1 de su aeronave de combate colaborativa (antes conocidas como puntos fieles o loyal wingman, últimamente evolucionadas hacia el concepto de CCA), representando el futuro.

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