[Podcast] A la guerra en aviones sin motor

Cuando hablamos de aviones de combate siempre pensamos en motores potentes. Al fin y al cabo un caza, o un avión de transporte, o un bombardero… necesitan potencia para ser veloces, trepar rápido, transportar mucha carga, llevar muchas bombas. ¿Y si os contamos que hubo una época en la que se teorizó utilizaron de forma profusa y se utilizaron en acciones decisivas planeadores de combate? La ventaja era clara, el piloto requería mucha menos formación… ¡Algunos eran tan grandes que los tenían que remolcar con dos He 111 unidos! ¿Nos acompañáis a Héctor, Carlos y Jose en este nuevo episodio?

El podcast se puede encontrar en Amazon MusicApple PodcastGoogle PodcastIvooxSpotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast

Cornelius XFG-1, planeador y tanque de combustible auxiliar remolcado

Desde la década de 1920, George Cornelius había estado experimentando con aeronaves con flecha negativa y aplicaciones poco convencionales, como coches voladores. El Cornelius Mallard, construido en 1943, no solo tenía el ala con una fuerte flecha negativa, sino que además era un diseño sin cola. En teoría, gracias a su diseño y a un sistema de control patentado por Cornelius, era fácil de volar y a prueba de pérdidas y barrenas. Y, basado en este diseño, creó un depósito de combustible con alas con intención de aumentar el alcance de los bombarderos estadounidenses en el teatro de operaciones del Pacífico.

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[Podcast] La historia de la Caza Nocturna (1/2)

La noche siempre ha sido un terreno difícil para el ser humano, nuestra visión no está adaptada a ella. La oscuridad genera miedo, y las acciones más cotidianas quedaban paralizadas durante estas horas por falta de luz. Esa falta de luz llevaba a hacer la guerra de un modo distinto, e igual que los animales únicamente nocturnos llegan a parecernos que tienen adaptaciones biológicas un tanto estrafalarias, los cazas nocturnos tenían configuraciones, formas de combatir, tácticas… totalmente distintas a los diurnos, con algunas adaptaciones un tanto peculiares, como el bosque de antenas de este Messerschmitt Bf 110 de caza nocturna. La llegada de los llamados cazas «todotiempo», que igual podían combatir con la luz del día, como de noche o con mala meteo llevó a su desaparición, o a su fusión con los cazas diurnos para dar lugar a un aparato mucho más capaz. ¿Nos acompañáis en este primer episodio dedicado a la caza nocturna?

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P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast

El P-38 en servicio foráneo: Francia, Reino Unido, China…

El P-38 fue uno de los más importantes cazas de la Segunda Guerra Mundial. El aparato nació a raíz de una especificación de 1936, formulada por el U.S. Army Air Corps: pedían un caza con una velocidad, alcance, capacidad de trepada… tales que quedaba fuera de toda duda razonable: IMPOSIBLE PARA UN MODELO MONOMOTOR.

El diseño fue aceptado por el Air Corps el 23 de junio de 1937 y el prototipo XP-38 fue entregado en enero del 39, con motores de 960HP (los Allison V-1710-11 y 15 que giraban en sentidos contrarios para neutralizar el efecto del par de giro de las hélices) . Voló por primera vez el 27 de enero del 39, y se estrelló en un vuelo transcontinental para récord, de California a Nueva York el 11 de febrero de ese mismo año.

El Lockheed P-38 Lightning acumula una impresionante serie de «primeros…»

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Segunda Guerra Mundial: Las Piper Cub de Luftwaffe

Todos tenemos en mente la forma y el color de una Piper Cub. Cuando nos dicen la palabra «avioneta» muchos imaginamos una Cub. Sabemos que popularizó la aviación privada, que sirvió en el ejército como aeronave de enlace… pero no esperábamos encontrar fotos suyas llevando marcas de la Luftwaffe, la de la Segunda Guerra Mundial.

Una de ellas casi más parecía el resultado de un acto bandálico, con la distintiva cruz de la Luftwaffe pintada a mano en el fuselaje y la esvástica en la cola. La otra sí parecía un trabajo de pintura profesional.

¿Serán de esos aviones que los alemanes capturaron y usaron para su beneficio? Tras un poco de investigación, dimos con la respuesta en esta magnífica web, así que la resumimos y la traducimos, y complementamos con información del resto de webs que hemos dejado como fuentes.

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