De los blogs de aviación, uno de los decanos
Hacía mucho que no hablábamos de helicópteros en Marte, o de aviones espaciales, pero ayer la NASA nos alegró la tarde con una de esas noticias de investigación pura: ¡estan redefiniendo los perfiles alares para adaptarlos a una atmósfera no terrestre!
De todas las aeronaves antiincendios que hemos mostrado en el blog, posiblemente la más inesperada sea este avión no tripulado. Eso sí, aunque es antiincendios porque se utilizó para ayudar a combatirlos, no lo hizo mediante ataques directos con agua, sino obteniendo información sobre ellos.
Continuar leyendo «El Predator B antiincendios»Hoy, miércoles 12 de agosto, mientras el eclipse solar es visible desde Groenlandia, Islandia y España, los equipos científicos financiados por la NASA perseguirán la sombra de la Luna con un avión meteorológico de gran altitud y globos científicos para investigar la dinámica del Sol y cómo el oscurecimiento temporal de nuestros cielos afecta a nuestra atmósfera.
Después del almuerzo el miércoles, dos aviadores de la NASA subirán al WB-57 y despegarán desde Keflavik, Islandia. En la superficie, la oscuridad total durará 2 minutos y 18 segundos. Los científicos de la NASA, en el avión a 50000 pies, tendrán casi 3 minutos, casi uno más, para estudiarlo. El vuelo se realizará por encima de cualquier nube que pudiera entorpecer la observación. La altitud también permite a las cámaras observar algunas longitudes de onda infrarrojas que son absorbidas por la atmósfera inferior antes de llegar al suelo, y la corona solo ha sido observada en esas longitudes de onda unas pocas veces antes.
Continuar leyendo «El WB-57 de la NASA perseguirá hoy el eclipse solar»
Pirocúmulonimbus (PyroCvs)es una de esas palabras que apenas habíamos oído, salvo que hubiéramos estudiado temas relacionados con grandes incendios forestales o trabajado con ellos, y que, sin embargo, oiremos cada vez más en los medios. Son un fenómeno meteorológico severo poco comprendido y dificil de predecir, impulsado por incendios grandes e intensos y condiciones meteorológicas únicas. Estas nubes generadas por el fuego están vinculadas a comportamientos extremos de los incendios que obstaculizan los esfuerzos de extinción y pueden devastar comunidades.
Los PyroCbs también pueden inyectar columnas de humo a escala volcánica en la estratosfera que rodean el globo terráqueo, permanecen allí más de un año, alteran las circulaciones estratosféricas, extienden la duración y el tamaño del agujero de ozono antártico y afectan el equilibrio radiativo de la Tierra.
Dado el aumento continuo en la actividad e intensidad de los incendios, existe una necesidad urgente de comprender y predecir mejor los impactos globales y a escala de incendio derivados de la actividad de las PyroCbs. Y por ello la NASA y otras agencias están procediendo a estudiarlos, volando sobre ellas con aviones que actúan casi de satélites, y ¡atravesándolas! con otros aviones.
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Sin que sirva de precedente, no os mal acostumbréis, esta semana sacamos dos episodios. Y repito lo de que no os acostumbréis, ¡porque este es doble! Hoy hemos grabado por un lado con nuestro cobetero favorito, Rodrigo, de Fly Wilco, y por otro lado con nuestro habitual Esteban. Ambos han pensado en hablar de la misión Artemis II y de la Apolo VIII, con sus conclusiones y sus opiniones… un poco opuestas. Todo esto aderezado con comentarios de mecánica orbital, trastos soviéticos, carrera espacial y el resto de las misiones Apolo. ¿Nos acompañáis?
El podcast se puede encontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.
P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast.