El 28 de enero de 2022 ha volado en Lanzarote por primera vez un avión con motor eléctrico. El vuelo ha sido en el campo de vuelo del club de Ala Delta Lanzarote, cercano a las instalaciones del Complejo Agroindustrial de Teguise, a bordo de un eSwift Light, versión motorizada del velero Aériane Swift Light, que es a su vez una evolución del Bright Star Swift, desarrollado en los 80 por un equipo de la Universidad de Stanford, dirigido por el Dr. Ilan Kroo. Lo que se conoce como un ala rígida con un pequeño motor eléctrico para permitir un lanzamiento autónomo.
El vuelo se ha realizado durante el XXV Canarian Hang Gliding Open 2022, vigésimo quinto campeonatro canario de vuelo en ala delta, con Manfred Ruhmer a los mandos.
El Swift Light se puede encontrar con la cabina abierta o carenada, sin ningún tipo de motor, desde unos 28600€ según la lista de precios de 2020; o convertido en motovelero con motores de explosión o eléctrico. Este último es el protagonista de nuestra entrada, y su precio es de 45200€, según la misma lista de precios, y rebautizados como eSwift Light.
El motor eléctrico es un Flytec HPD 10, de 10kW (13.4CV) y tan solo 5kg de masa, que mueve directamente, sin reductora, una hélice plegable de 1.4m de diámetro.
La energía la proporcionan unas baterías de ión litio de 12.5kg, que le proporcionan una autonomía de 20 minutos, aunque se pueden instalar otras de Litio Polímero más pesadas, 16 o 22 kg, que le dan una autonomía de hasta 30 minutos si el piloto pesa 80kg. Su hermano con motor de combustión Bailey de cuatro tiempos y 18hp, aunque más pesado, alcanza autonomías de hasta cinco horas con ocho litros de combustible.
El motovelero cuenta con alerones y timones de profundidad combinados en una misma superficie aerodinámica (conocidos normalmente como elevones), aerofrenos (spoilers), y timones de dirección, situados en los winglets, que además pueden ser operados como aerofrenos, si se deflectan ambos al máximo.
Como velero, se puede despegar a pie desde una pendiente, o remolcado o a torno. Además cuenta con las versiones autolanzables que ya hemos visto.
Características
- Masa en vacío (sin carenados ni motor o baterías): 48kg – 74kg en la versión con motor sin carenados ni paracaídas, 100kg si está totalmente equipado.
- Masa máxima al despegue (MTOW): 158kg – 191kg en la versión con motor
- Envergadura: 12.8m
- Superficie alar: 12.5m²
- Flecha al 25% de la cuerda: 20º
- Vne (Never Exceed Speed) : 120 km/h
- Vra (Velocidad máxima en turbulencias): 100 km/h
- Va (velocidad de maniobra): 85 km/h
- Vfe (velocidad máxima con flaps a 20º o más): 80 km/h
- Vs (pérdida, sin flaps a MTOW): 37 km/h – 39km/h en la versión con motor
- Vs con flaps a 20º y MTOW: 32 km/h – 35km/h en la versión con motor
- Velocidad de despegue (con motor): 45km/h
- Mejor velocidad de ascenso (con motor): 50km/h
- Distancia de despegue (con motor y MTOW): 80m
- Mejor tasa de planeo: 27 : 1 @ 70 km/h – 26:1 en la versión con motor
- Velocidad mínima vertical: 0,6 m/s @ 43 km/h – 0,65m/s en la versión con motor
- Factor de carga última: + 5,3 g/- 2,65 g (con coeficiente de segurdad respecto a carga límite de 1.5).
Palmarés de Ruhmer
- 3 veces campeón del mundo de ala delta con Laminar
- 4 veces campeón del mundo de ala rígida con Swift.
- Récord de distancia con un vuelo de 701km
- Desarrollador de todos los planeadores de despegue a pie de Ícaro, incluido el Laminar.
- Especialista en motores eléctricos y baterías.
Fuentes
- La noticia nos llega a través de La provincia
- eSwift light en la web de Icaro 2000
- Aeriane y su lista de precios
- Manual de vuelo del Swift Light y del Swifht Light con motor de cuatro tiempos
- Design and developement of the Swift, a foot launched sailplane, Ilan Kroo
- Flieger Magazine
