La visión de Airbus acerca del combate aéreo colaborativo

Airbus ha hecho pública su visión acerca de las aeronaves no tripuladas de combate colaborativo (CCA), antes llamadas puntos fieles (loyal wingman), y queremos compartirlo con vosotros, traduciendo su nota de prensa.

  • El cerebro detrás de la misión: Airbus y el futuro del combate colaborativo
  • Construyendo el sistema europeo definido por software para un espacio de batalla conectado y autónomo.

En octubre 2024, Airbus realizó ensayos que le ayudaran a definir el futuro del combate aéreo. Durante una misión conjunta de vigilancia asistida por IA, dos vehículos aéreos no tripulados (UAV) ejecutaron un patrón de vuelo complejo y sincronizado que se movía con la precisión en tiempo real de la inteligencia colectiva, en lugar de volar utilizando rutinas preprogramadas.

El software de autonomía de misión enriquecido con IA de Airbus Defence and SpaceMindshare, permitió que los UAV fabricados por la empresa checa Primoco colaboraran de forma fluida y autónoma. Operando en tándem, demostraron detección avanzada de amenazas e intercambio de datos en tiempo real. Esta misión requirió únicamente supervisión humana, alejándose del modelo tradicional de control remoto constante y de la relación restrictiva “un operador‑por‑un dron”.

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Antonov 28 caza-drones gigante ucraniano en acción

En octubre de 2025 os presentamos una fotografía de una cabina de un An-28 visto desde fuera con marcas de derribo de drones bajo el parabrisas. Entonces no nos quedó más remedio que dejar la pregunta en el aire de si serían reales o no, porque todas las fotos originales publicadas en las redes sociales habían sido borradas.

Pero estas fotos y este vídeo demuestran que eran totalmente reales.

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[Podcast] El Loyal Wingman ha muerto. ¡Larga vida a los Collaborative Combat Aircraft!

Después de La nueva era del poder aéreo, y Why air forces must target their CCA doctrine deficit, Carlos y yo empezamos a comentar las diferencias entre un punto fiel —un avión no tripulado que se integra en las «viejas tácticas» con un líder humano— frente a una aeronave colaborativa en la que los humanos son «controladores de combate», sobre la saturación mediante lanzamientos masivos de drones, sobre guerra robótica y ética, comunicaciones cuánticas o sobre la necesaria revolución en la forma de fabricar y certificar los drones de combate… y al final decidimos que era mejor grabarlo todo. ¿Nos acompañáis?

El podcast se puede encontrar en Amazon MusicApple PodcastGoogle PodcastIvooxSpotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast.

Renault y Turgis Gaillard se han asociado para producir hasta 600 UAVs al mes

Renault ha anunciado que se va a asociar con Turgis Gaillard para ayudarles en la industrialización de sus drones militares, marcando la vuelta del fabricante francés, cuya sede se asienta en el antiguo aeródromo de Caudron-Renault en Guyancourt, a la aeronáutica.

Una portavoz de Renault dijo que, a última hora del lunes, se estaba gestando una iniciativa de la industria de drones con un proyecto en asociación con Turgis Gaillard y bajo la supervisión de la Direction générale de l’armement (DGA).

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Caza drones: de la improvisación al avión especializado. Y Europa quiere uno.

Embraer Super Tucano Caza drones, os lo presentamos aquí

Lo que comenzó con modificaciones y adaptaciones rápidas de aeronaves ligeras (Aeroprakt, Cessna, Shark), agrícolas (Zlin) y entrenadores militares (Yak-52) para contar con cazas baratos anti-drones (counter-UAV) nacidos de la necesidad se está convirtiendo en el desarrollo de aeronaves especializadas basadas en entrenadores militares modernos que ya habían sido modificados previamente como aviones de ataque ligeros, como el AT-6 Texan II y el Embraer A-29.

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