Fuentes de defensa sin identificar fueron citadas por el Times of India diciendo que la Fuerza Aérea India, la Organización para la Investigación y Desarrollo de Defensa y la Agencia de Desarrollo Aeronáutico han completado la fase de diseño preliminar del caza. Su primer vuelo está previsto para 2023 o 2024.
El eterno dilema de cómo lograr una aeronave que vuele como avión, rápido y con un consumo bajo, pero que sea capaz de tener vuelos a punto fijo y despegue y aterrizajer vertical, como un helicóptero. Y la vieja solución del tailsitter, que tal vez esta vez sí funcione, por ser un UAV en vez de un avión tripulado, con controles de vuelo automáticos
Es mecionar la palabra tailsitter y vienen a mi mente de forma inmediata el Triebflügel, Convair XFY-1 Pogo o el Lockheed XFV-1. Y el X-Plus es algo así como un híbrido entre un tailsitter de toda la vida y un helicóptero cuatri-rotor de esos tan de moda estos días.
Gracias a todos, lectores, amigos, familiares, por haber compartido con nosotros otro año más. ¡que vuestros sueños alcancen cotas que ni vosotros mismos habíais imaginado!
Y para ayudarlos, unpar de cohetes.
Las dos postales, soviéticas, fueron publicadas para felicitar la llegada del nuevo año. Las hemos encontrado aquí. Podéis encontrar algunas más en Mazica.
Ya no suena raro el hablar de coches híbridos. El Toyota Prius se lanzó en 1997, como el primer coche híbrido producido en serie y comercializado, y desde entonces otras marcas se han animado a lanzar coches similares. En aviación hemos visto algún intento de eléctricos, pero no de híbridos. En ambos casos el problema es el mismo: el peso de las baterías. Los últimos desarrollos han permitido almacenar más energía con menos peso, algo importante en los coches, pero crítico en los aviones.
Ahora, Boeing -que ya presentara su avión con pila de hidrógeno– y la Universidad de Cambridge presentan su Watts up, un avión híbrido combustión-eléctrico.
En el festival aéreo de Zouhai se presentaron en noviembre el caza J-31 junto con los aviones de transporte Y-20 y el de alerta temprana KJ-2000 (ver los vídeos que publicamos en noviembre sobre ello)
El J-31 se dio a conocer hace dos años como el último desarrollo chino en cazas de 5ª generación, que podría poner en el mercado a un precio bastante bajo para dotar a los países que tradicionalmente han comprado armas a China y Rusia de un caza furtivo.