Conocimos el ENBATA (galerna, en vasco) el verano pasado. El fabricante francés AURA AERO, con sede en Toulouse, que se hico muy conocido por su propuesta de avión regional eléctrico HERA. Posteriormente presentó el ENBATA, un nuevo UAV tipo MALE (Medium Altitude Long Endurance) “de bajo coste y alto rendimiento”, marcando así su entrada formal en el sector de defensa y, posteriormente, creó su marca AURA M.
En Eurosatory, ha presentado el nuevo diseño de su UAV táctico, con una arquitectura optimizada para el mantenimiento, la modularidad y la integración de sensores de última generación.
El diseño ha pasado de una configuración con planos canard a una más habitual en este tipo de aeronaves, con ala alta, motor trasero y morro con un gran cabezón que da cabida al radar, la bola Eo/IR y el SATCOM.
Está diseñado para una amplia gama de misiones: inteligencia, reconocimiento armado, guerra electrónica, vigilancia marítima, relé de comunicaciones y operaciones anti-drone.
El fuselaje metálico, dice el fabricante en su nota de prensa, es un diseño deliberadamente sencillo, para facilitar y abaratar la producción, el mantenimiento y las reparaciones en bases avanzadas. Las alas y las superficies de cola sí han sido diseñadas en material compuesto, así como el morro, que al contener radar y SATCOM tiene que ser obligatoriamente de un material compuesto de fibra de vidrio. Dice Aura M que el morro del ENBATA ha sido refinado progresivament, optimizando el acceso fácil para el mantenimiento de los sistemas, y para permitir el crecimiento del sistema con la instalación y actualización de los equipos de abordo.
Su tren de aterrizaje y neumáticos de baja presión fueron adoptados específicamente para adaptarse a pistas rudimentarias o no preparadas, como los aviones de bush-flight.
El motor es diesel, lo que facilita su logística y su integración en las unidades militares, pues no hay que transportar combustibles específicos como gasolina sin plomo de 95 octanos (MoGas) o con plomo de 100 octanos (AvGas o 100LL). Ha sido desarrollado con una arquitectura abierta y controles fly-by-wire.
Es transportable en un contenedor estándard de 40 pies, y está pensado para ser desplegado por un avión A400M hasta el teatro de operaciones junto con su estación terrestre.
El avión se mueve dentro de la categoría del Hermes 900, aunque el CEO de la compañía lo compara con el Reaper, con la idea de obtener un avión que haga casi lo mismo que el Reaper pero a un coste muy inferior. Desarrollado a petición de la Dirección General de Armamento (DGA), busca hacerse un hueco entre los UAV tácticos como el Aliaca de Survey Copter y plataformas más grandes como el MQ-9 Reaper. De hecho, por su masa máxima al despegue, entorno a 2 veces mayor que el SiRTAP español. El dron tiene un peso máximo al despegue de dos toneladas, una capacidad de carga útil de 1,2 toneladas y una autonomía de hasta 55 horas.
El ENBATA se une ahora a un pequeño pero creciente grupo de drones MALE desarrollados en Francia. Entre ellos se encuentra el Aarok, desarrollado por Turgis & Gaillard, y el Daher PulseEye.
- Longitud: 10 m
- Carga útil: 1 050 kg
- Capacidad de combustible: 500 kg
- Alcance máximo: 4900 nm
- Envergadura: 17 m
- MTOW: 2 000 kg
- Velocidad máxima: 160 ktas
- Techo máximo: 25000 ft
- Autonomía: 55 h
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