La visión de Airbus acerca del combate aéreo colaborativo

Airbus ha hecho pública su visión acerca de las aeronaves no tripuladas de combate colaborativo (CCA), antes llamadas puntos fieles (loyal wingman), y queremos compartirlo con vosotros, traduciendo su nota de prensa.

• El cerebro detrás de la misión: Airbus y el futuro del combate colaborativo
• Construyendo el sistema europeo definido por software para un espacio de batalla conectado y autónomo.

En octubre 2024, Airbus realizó ensayos que le ayudaran a definir el futuro del combate aéreo. Durante una misión conjunta de vigilancia asistida por IA, dos vehículos aéreos no tripulados (UAV) ejecutaron un patrón de vuelo complejo y sincronizado que se movía con la precisión en tiempo real de la inteligencia colectiva, en lugar de volar utilizando rutinas preprogramadas.

El software de autonomía de misión enriquecido con IA de Airbus Defence and Space, Mindshare, permitió que los UAV fabricados por la empresa checa Primoco colaboraran de forma fluida y autónoma. Operando en tándem, demostraron detección avanzada de amenazas e intercambio de datos en tiempo real. Esta misión requirió únicamente supervisión humana, alejándose del modelo tradicional de control remoto constante y de la relación restrictiva “un operador‑por‑un dron”.

Mindshare enlaza plataformas tripuladas y no tripuladas en tiempo real, posibilitando la reconfiguración dinámica de la misión mientras desacopla los ciclos de desarrollo de software de los de desarrollo de plataforma. Estas capacidades ya no son experimentos de laboratorio, sino requisitos operacionales vitales. De hecho, esta inteligencia de equipo pronto estará desplegada de forma operativa, proporcionando el “pegamento” autónomo que permite que plataformas tripuladas y no tripuladas funcionen como una única fuerza unificada.

Demo de colaboración Airbus – Písek CZ 2024

En 2024, Airbus demostró con éxito cómo su avanzado software de teaming intelligence puede gestionar de forma autónoma y dinámica un grupo de UAV en tiempo real. La prueba se realizó en colaboración con dos socios: utilizando un UAV de Primoco e incorporando una aplicación de la empresa alemana Helsing.

La ventaja operativa: empoderar a comandantes y pilotos

Para los comandantes y pilotos de las fuerzas aéreas modernas, la llegada del combate colaborativo cambia fundamentalmente la naturaleza de la misión. Los humanos solos no pueden gestionar la complejidad de entornos electromagnéticos disputados, enjambres de drones, ciclos adicionales de toma de decisiones y coordinación multidominio sin un soporte digital avanzado.

Dos beneficios principales:

• Para los pilotos: el rol humano pasa de controlar directamente la aeronave a orquestar a alto nivel. Al delegar tareas de alto riesgo o alta carga —como sensores avanzados, guerra electrónica o ataques de saturación— a compañeros no tripulados, los pilotos reducen su carga cognitiva y el riesgo físico, manteniendo la supervisión estratégica y ética.
• Para los comandantes: los sistemas colaborativos proporcionan “masa de combate”, es decir, la capacidad de saturar las defensas adversarias mediante gran número de sistemas no tripulados. Este cambio se ha demostrado claramente en Ucrania, donde millones de drones se despliegan anualmente. Crean una fuerza más resiliente, ofreciendo a los comandantes nuevas tácticas para penetrar densas defensas aéreas donde las aeronaves tripuladas no pueden aventurarse con seguridad.

Cerrando la brecha digital: defensa definida por software

Hoy en día, muchas plataformas son tecnológicamente avanzadas pero digitalmente fragmentadas. Tienen ciclos de actualización lentos y pobre integración entre usuarios y proveedores. Airbus aborda esto mediante un paradigma de defensa definida por software, que prioriza sistemas basados en software adaptables sobre plataformas centradas en hardware. Este enfoque permite:

• Actualizaciones rápidas de la tecnología militar.
• Mejor interoperabilidad.
• Operaciones multidominio impulsadas por IA.

“Estamos pasando de un desarrollo centrado en la plataforma a capacidades centradas en el software”, explica Robert van Tilborg, Jefe de Desarrollo de Negocio y Gestión de Portafolio para Futuro del Poder Aéreo en Airbus Defence and Space. “Al desacoplar el software de los ciclos de vida del hardware, podemos actualizar capacidades operativas en meses, semanas o incluso días, en lugar de décadas.”

Este enfoque permite a las fuerzas aéreas adaptarse a amenazas emergentes a “velocidad de software”, asegurando que la lógica de misión, el procesamiento de datos y las funciones de autonomía de una plataforma puedan actualizarse tan rápido como evoluciona el adversario, según van Tilborg. “Los futuros aviones de combate actuarán como nodos y tomadores de decisiones en una red de combate distribuida, procesando, compartiendo y explotando datos en tiempo real y de forma colaborativa”, añade.

Kratos XQ‑58A Valkyrie

Airbus Defence and Space está desarrollando un sistema de misión abierto para habilitar operaciones colaborativas entre los Eurofighter de la Luftwaffe y los UCCA (Uncrewed Collaborative Combat Aircraft), comenzando con una plataforma UAS probada suministrada por Kratos.

MARS – Autonomía de misión

Gracias al enfoque de arquitectura de sistema abierto e independiente del hardware de MARS, activos de aire, mar, tierra y espacio pueden integrarse sin problemas dentro de un Sistema de Sistemas.

Modelando el ecosistema europeo de defensa aeroespacial

Airbus aspira a ser el integrador de Sistema‑de‑Sistemas en un panorama tecnológico en rápida evolución. Colabora estrechamente con socios de defensa especializados en innovación de alta velocidad, aportando la escala industrial y soluciones de extremo a extremo necesarias para desplegar estas capacidades críticas en el frente.

Más allá de la innovación técnica, estos avances son un motor fundamental para la autonomía estratégica europea. Al garantizar el control soberano total sobre tecnologías y datos críticos, los clientes de Airbus operan dentro de un marco seguro e indígena, eliminando la dependencia de ecosistemas digitales no europeos.

“En futuras operaciones aéreas, la superioridad se determinará por la capacidad de percibir, decidir y actuar más rápido a través de una red de sistemas tripulados y no tripulados”, concluye van Tilborg. “Al construir este ecosistema escalable e interoperable, Airbus está empoderando a las naciones europeas para que sean arquitectas de su propia seguridad.”

Diseñando el “cerebro” de la misión

Para describir este ecosistema de conectividad, los expertos de Airbus usan una analogía biológica:

Analogía	Elemento	Función
Cerebro	Mindshare	Proporciona la autonomía de misión y la lógica de trabajo en equipo, permitiendo la orquestación de misiones multidominio y acelerando el ciclo Observar, Orientar, Decidir, Actuar.
Cuerpo	MARS	Arquitectura de computación a bordo basada en estándares abiertos, que permite integrar plataformas tripuladas como el Eurofighter con UCCA.
Sistema nervioso	Crossbond	Capa de conectividad segura e interoperable que permite la comunicación entre plataformas aéreas. Actualmente se prueba en el avión cisterna A330 MRTT, transformándolo en un nodo de comunicaciones esencial.