De los blogs de aviación, uno de los decanos
Seguro que os han hablado de la pérdida y os han explicado que en el momento en el que se produce, la capa límite se desprende y es lo que ocasiona la pérdida. Visualizarlo no es siempre fácil. Hay dos modos de hacerlo, en tunel aerodinámico, donde se suelen utilizar humos de colores, o a …
Continuar leyendo «Vídeo: Visualiza el comportamiento del flujo del aire en una entrada en pérdida»
Vimos hace unos días cómo funciona un perfil alar y por qué vuela. Vamos a ver ahora por qué en ciertas condiciones «deja de volar».
Es la segunda vez que os hablamos de estas gabarras remolcadas, portaaviones de poco más de 17m de largo, sin motor, desde las que despegaban Sopwith Camels. Pero entonces sólo encontramos algo de la historia del segundo piloto de pruebas. Y ahora hemos encontrado la historia completa, su uso operacional…
En el contexto de la aviación civil posterior a la guerra, el B-17 se vendió como excedente y fue empleado profusamente como avión ejecutivo, y desempeñó un papel crucial como avión cisterna antiincendios, especialmente en las décadas de 1960 y 1970, operando junto a otros bombarderos excedentes de la Segunda Guerra Mundial. En 1970, los …
Continuar leyendo «El único B-17 con cuatro turbohélices, un antiincendios cancelado»
Cub Crafters, conocidos por haber dado una vuelta de tuerca a las viejas Cub de tubo y tela y haber introducido los materiales compuestos, han presentado su nuevo slat soplado por motores eléctricos