El ultraligero alemán Elektra One (del que ya hemos hablado en este blog y Noticias Aero) ha superado exitosamente las pruebas de carga estática a carga límite, para la certificacarlo ante la autoridad aeronáutica alemana como ultraligero.
Las pruebas concluyeron el 22 de diciembre, y tanto la cola como el fuselaje y las alas han pasado el ensayo exitosamente.
Estos últimos días de diciembre de 2010 se han difundido imágenes de un caza chino, de quinta generación. No quisimos publicar nada hasta no saber si es un avión real, o fotografías photosopeadas a las que tan acostumbrados nos tienen los chinos. Y lo cierto es que aun no tenemos información contrastada sobre si el avión es real o solo una foto modificada, pero nos hemos encontrado este vídeo recopilatorio, en el que no solo se ven fotos si no que se dan datos de las dimensiones que se supone que tiene, y de sus supuestas prestaciones, así como número de prototipos y fechas de entrada en servicio, así como una comparativa de tamaños con otros aviones rusos y estadounidenses.
Vamos a por el vídeo…
¿Creíais que nos habíamos olvidado de vosotros? Pues ¡no! Pero es que también estamos disfrutando de estas vacaciones navideñas… Vacaciones que interrumpimos para traeros este último episodio de 2010 de Remove Before Flight. Éste lo grabamos en Sabadell, con público, todos juntos… y se nota, creo que es de los episodios en los que mejor nos lo hemos pasado grabándolo. Y eso, en el resultado se nota.
Cuando los aviones de las marinas de todos los países crecieron de tamaño, se hicieron necesarias catapultas, para acelerarlos en cubierta y que pudieran despegar. Y desde entonces se ha venido utilizando la catapulta de vapor.
Pero los días de la catapulta de vapor podrían estar contados: General Atomics ha tenido éxito enlas pruebas con su nueva catapulta electromagnética, acelerando un F/A18 hasta ponerlo en el aire.
La catapulta electromagnética consume menos energía que la de vapor, tiene un tiempo de recarga menor, lo que permitiría a los portaaviones de la US Navy poner mayor cantidad de aviones, tripulados o no, en el aire en el mismo tiempo. Además es más adecuada para el lanzamiento de aviones no tripulados que las de vapor.
Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS), es el sistema de catapulta diseñado para la clase de portaavionesl CVN-78 Gerald Ford, reemplazando a las actuales catapultas de vapor. Se espera entregar los primeros componentes de EMALS para el CVN-78 en 2011.
Y… ¡tenemos el vídeo del ensayo!