El WB-57 de la NASA perseguirá hoy el eclipse solar

Hoy, miércoles 12 de agosto, mientras el eclipse solar es visible desde Groenlandia, Islandia y España, los equipos científicos financiados por la NASA perseguirán la sombra de la Luna con un avión meteorológico de gran altitud y globos científicos para investigar la dinámica del Sol y cómo el oscurecimiento temporal de nuestros cielos afecta a nuestra atmósfera.

Después del almuerzo el miércoles, dos aviadores de la NASA subirán al WB-57 y despegarán desde Keflavik, Islandia. En la superficie, la oscuridad total durará 2 minutos y 18 segundos. Los científicos de la NASA, en el avión a 50000 pies, tendrán casi 3 minutos, casi uno más, para estudiarlo. El vuelo se realizará por encima de cualquier nube que pudiera entorpecer la observación. La altitud también permite a las cámaras observar algunas longitudes de onda infrarrojas que son absorbidas por la atmósfera inferior antes de llegar al suelo, y la corona solo ha sido observada en esas longitudes de onda unas pocas veces antes.

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El U-2 de la NASA sobrevuela pirocúmulos a 60000ft para estudiarlos. El Gulfstream de la NCAR los atravesará.

En el Paper original [pdf]contemplaban el uso del WB-57, parece que ha sido reemplazado por el GV

Pirocúmulonimbus (PyroCvs)es una de esas palabras que apenas habíamos oído, salvo que hubiéramos estudiado temas relacionados con grandes incendios forestales o trabajado con ellos, y que, sin embargo, oiremos cada vez más en los medios. Son un fenómeno meteorológico severo poco comprendido y dificil de predecir, impulsado por incendios grandes e intensos y condiciones meteorológicas únicas. Estas nubes generadas por el fuego están vinculadas a comportamientos extremos de los incendios que obstaculizan los esfuerzos de extinción y pueden devastar comunidades.

Pirocumulonimbo, y explicacion a su formación en METEORED

Los PyroCbs también pueden inyectar columnas de humo a escala volcánica en la estratosfera que rodean el globo terráqueo, permanecen allí más de un año, alteran las circulaciones estratosféricas, extienden la duración y el tamaño del agujero de ozono antártico y afectan el equilibrio radiativo de la Tierra.

Dado el aumento continuo en la actividad e intensidad de los incendios, existe una necesidad urgente de comprender y predecir mejor los impactos globales y a escala de incendio derivados de la actividad de las PyroCbs. Y por ello la NASA y otras agencias están procediendo a estudiarlos, volando sobre ellas con aviones que actúan casi de satélites, y ¡atravesándolas! con otros aviones.

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Hop Aero, otro intento de usar misiles para entregar paquetes

Los que seguís el blog desde hace tiempo sabéis que siempre digo que hay tecnologías que vuelven cada cierto tiempo. Unas veces son buenas ideas que re-aparecen hasta que la tecnología ha evolucionado lo suficiente hasta hacerlas viables, y otras son ideas que re-aparecen una y otra vez porque quien las intenta no investigan la historia y no saben que el invento en cuestión no funciona. ¿A cuál de los dos pertenecerá este concepto de los misiles de ida y vuelta?

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[Video] A400M demuestra su capacidad de aterrizar en pistas improvisadas en una carretera sueca

Suecia, aeronáuticamente hablando, es conocida por su industria SAAB, por tener tramos de carreteras diseñados como pistas de aterrizaje alternativas, incluso con hangares bajo ella, y por hacer ejercicios militares usando tramos de carretera como pista. Pero normalmente vemos cazas, no aviones de transporte. El vídeo ha sido compartido por el Ministro de Defensa belga, Theo Francken.

El Airbus A400M belga-luxemburgués realizó esta toma durante el ejercicio Aurora 2026, hace unos meses. La flota belga de A400M es operada por la 15th Wing Air Transport desde la base aérea de Melsbroek, que comparte pista con el aeropuerto de Bruselas-Zaventem. Los A400M belgas también se operan de forma conjunta con Luxemburgo, que participa en la flota multinacional.

Positive Aviation trabaja en un ATR-72 antiincendios terrestre, además de en la versión anfibia

Conocimos Positive Aviation el año pasado, cuando descubrimos que querían convertir el ATR-72 en un anfibio sobre flotadores, llamado FF72 (skooper), como aeronave antiincendios. Ahora descubrimos que han añadido a su cartera de productos el FF72-T (tanker), basado en el ATR-72 carguero, en una aproximación similar a la de Kepplair.

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