Francia busca tener autonomía en el diseño de UAVs del tipo MALE (Medium Altitude Long Endurance) y ha apostado por desarrollos propios, como el Aarok o el ENBATA. Y, ahora, suma uno más con el prototipo EyePulse de Daher, basado en su monomotor turbohélice tripulado TBM.
La apuesta ha sido clara, tomar una plataforma conocida, fiable y amplia e integrar e instalar los sistemas necesarios para convertirla en un UAV que podría rivalizar con el EuroDrone, en lugar de desarrollar por un lado la célula de la plataforma y por otro integrar los sistemas, lo que ha permitido realizar el desarrollo en lo que se podría considerar un tiempo récord, teniendo en cuenta los tiempos de desarrollo a los que nos tiene acostumbrados la industria de defensa occidental: menos de seis meses Daher integró el sistema de aviónica ScaleFlyt de Thales en un TBM. El desarrollo se ha realizado en respuesta a una petición de la DGA .
El primer vuelo consistió en una secuencia de vuelo automatizada, e incluyó una fase de aterrizaje autónomo.
Según la nota de prensa, el grupo aprovechó su know-how en la fabricación de aeronaves, así como sus competencias, aprobaciones y autorizaciones de la aviación civil, para desarrollar EyePulse. El centro tecnológico Fly’in de Daher, con sede en Tarbes, aplicó sus capacidades de prototipado rápido, ingeniería, inteligencia artificial y pruebas de sistemas embebidos para lograr la rápida integración de la tecnología de Thales en el demostrador. La integración de los sistemas se ha realizado desde el comienzo pensando en un concepto modular, permitiendo así evolucionar el drone para satisfacer las necesidades de los clientes, así como adaptarse a la constante evolución de las doctrinas operativas en constante evolución.
«Como socio de las fuerzas armadas durante más de 30 años, Daher está aprovechando sus capacidades de innovación y su experiencia industrial de doble uso para contribuir plenamente a la transformación de las capacidades de defensa de Francia. Estamos movilizando nuestras habilidades y recursos para preparar la producción en serie de drones. Esta demostración de EyePulse confirma la relevancia de nuestro enfoque y nuestra capacidad para escalar la producción.» Nicolas Chabbert, CEO de Daher Aircraft, división del Grupo Daher
La visión francesa del Eurodrone
En Francia cada vez hay más voces críticas con el Eurodrone, y han llevado varias veces a las más altas instancias la necesidad de cancelarlo, en lugar de continuarlo, copn la idea de que una cancelación a tiempo supondrían menos pérdidas.
Dicen los medios franceses que el programa Eurodrone, diseñado para dotar a Europa de un MALE soberano, está en crisis. Acumula retrasos significativos (la entrega se espera ahora para 2031) y que sus especificaciones, anticuadas, ya no se ajustan a las necesidades operativas actuales.
El diputado Thomas Gassilloud, junto con Damien Girard, propone en un informe parlamentario la suspensión del programa, debido a su diseño demasiado pesado, alta exigencia logística y coste elevado, y favorecer los programas franceses como el Aarok y ENBATA.
También hay voces críticas entre Estado Mayor y el Ministerio de las Fuerzas Armadas, que aunque reconocen que la aeronave puede cumplir las especificaciones originales, ponen en duda que éstas se ajusten a las necesidades actuales. El ministro de Defensa, Sébastien Lecornu, plantea dos opciones: abandonarlo o adaptar el programa, aunque abandonar unilateralmente podría tener un coste tan alto como continuar.
Los MALE francesess: Aarok y ENBATA
Daher se suma así con su desarrollo a los otros dos MALE franceses, el Aarok, y el ENBATA.
Aarok, desarrollado por Turgis & Gaillard, y que dio la gran sorpresa en el Salón Aeronáutico de París en junio de 2023.
Con una envergadura de 22 metros, un peso máximo al despegue de 5,5 toneladas y una capacidad de carga útil de 1,5 toneladas, el Aarok está diseñado para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), ataque y operaciones marítimas. Se espera que supere las 24 horas de autonomía y contará con comunicaciones vía satélite.
El fabricante francés AURA AERO, con sede en Toulouse, que se hico muy conocido por su propuesta de avión regional eléctrico HERA, es el responsable del desarrollo ENBATA, un nuevo UAV tipo MALE (Medium Altitude Long Endurance) “de bajo coste y alto rendimiento”. El avión se mueve dentro de la categoría del Hermes 900, aunque el CEO de la compañía lo compara con el Reaper, con la idea de obtener un avión que haga casi lo mismo que el Reaper pero a un coste muy inferior.
Comparte esto:
Descubre más desde Sandglass Patrol
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.