Categoría: Militar

La Fuerza aérea de los EEUU está realizando una previsión a largo plazo en la compra y despliegue de nuevos aviones. Ordenado por el congreso, el “plan de inversiones en aviación” («Aircraft Investment Plan») aclara cuántos aaviones planean comprar la USAF, el USMC y la USN más allá del 2020 y establece las metas para el periodo del 2021 al 2040. Los helicópteros no están incluidos. El informe pide una visión conjunta del concepto de guerra electrónica y ataque de largo alcance (long-range strike and electronic warfare) pero no altera drásticamente lo9s planes anunciados de la Fuerza Aérea para sus 2 principales adquisiciones en esta década – el F-35 Lightning II y el cisterna KC-X.

 

Esto es lo que prevee la Fuerza Aérea por aviones:

 

 

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Deanie Bishop Parrish quería volar y servir a su país.

Según se recrudecía la IIGM, ella y cientos de mujeres encontraron el modo de hacer las dos cosas.

La Fuerzas Aéreas del ejército (de Tierra) les permitieron tomar empleos de vuelo militar domésticos que liberasen a los pilotos masculinos para servicio en ultramar, pero nadie agradeció su servicio y se mantuvo en secreto durante decadas. Ahora, después de años de peleas en despachos, los pilotos femeninos del servicio de la Fuerza aérea reibirán la medalla de Oro del congreso el 10 de marzo.

“Ha sido un camino muy largo,” decía Parrish, de 87 años, que se unió al servicio en 1944. “Sólo han tardado 65 años.”

 

 

 

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El Airborne Laser Testbed (ALTB) se enfrenta a un futuro incierto como proyecto de investigación y como sistema operacional incluso después de destruir con éxito (y entrar en la historia) un misil balístico frente a la costa de California el 11 de Febrero con su laser químico clase 1-MW.

 

El tan esperado ensayo de intercepción probó que el Boeing 747-400F modificado para portar un laser químico de oxígeno –Iodo (Coil) – pieza clave de la tecnología, inventado por los investigadores de la Fuerza aérea estadounidense en 1977 – es un arma mortal contra misiles balísticos..

 

 

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El US Army está investigando la posibilidad re reemplazar su flota de helicópteros Kiowa total o parcialmente por una flota de UAS (Unmmaned Air System, Sistemas Aéreos no Tripulados).

El reemplazo de los Kiowa ha estado en el limbo desde febrero de 2004, cuando el US Army canceló el programa RAH-66 Comanche. Cuatro años después cancelaría el ARH-70 Arapaho. Ambos programas arrastraban grandes retrasos y mayores sobre-costes, lo que provocó su cancelación.

El nuevo concepto para reemplazar el Kiowa es el AAS, Armed Aerial Scouts – Exploradores Aéreos Armados-. Los análisis del US Army están considerando muchas alternativas. Las misiones de los AAS serían reconocimiento y ataque, misiones para las que, cada vez más, se confía en UAS.

Flight Global

Recordemos que hace relativamente poco tiempo publicábamos que DARPA había lanzado unos requierimientos para sustituir el A-10 por UAS.

La USAF quiere que los aviones no tripulados de apoyo cercano sean una parte normal de su fuerza. Los UCAV “MQ-X” deberían ser capaces de reemplazar a los aviones tripulados en misiones CAS, así como a los no tripulados en sus misiones habituales

DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) podría hacer una demostración dentro de 2 o 3 años con un UAV de apoyo cercano (CAS). El sistema tendría que ser capaz de realizar varios tipos de misiones, llevadas a cabo ahora por varios tipos de aviones tripulados: A-10, F-16,F/A-18.

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