La réplica del autogiro C.4 vuelve a estar en vuelo

¿Recordáis a nuestros amigos de la asociación del Centenario del autogiro? Os contamos su presentación, el primer vuelo, las primeras sesiones de fotos aire-aire… e incluso que se les esperaba para celebrar el centenario de CASA, en Airbus.

Foto de Gabriel, de Centenario del Autogiro, reproducida con su permiso

Sin embargo, la mala suerte quiso cebarse con ellos, y la conjunción del viento cruzado, un rotor que no tiene mando directo, una configuración patín de cola… (ya se sabe, no hay incidente o accidente aéreo que se deba a un solo motivo, suele ser una cadena de ellos) se confabularon para que el rotor tocara el suelo y el autogiro quedara destruido, sin posibilidad de presentarlo en Airbus.

Pero, muy propio de los apasionados por el vuelo y la construcción amateur, este contratiempo no ha parado a la asociación, y han continuado su sueño, empezando por reconstruir el C.4, e implementar mejoras, como en todo proceso de diseño de una aeronave. ¡Y con un motor de cien caballos, en lugar de ochenta!

C-4 alabeando, a modo de saludo

Y nos han comunicado que, hoy día 10 de septiembre el C.4 ha vuelto a surcar los cielos, despegando desde el aeródromo de Camarenilla, en Toledo.

Esperamos volver a verlo en vuelo y en muchas exhibiciones aéreas pronto, y durante muchos años.

¡Gracias por mantenerlo vivo!

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Nota: las fotos y vídeos pertenecen a la asociación del Centenario del Autogiro, más concretamente a sus autores, que nos las han hecho llegar. Si deseáis reproducir los vídeos o las fotos, ponéos en contacto con ellos.

Cruzar el Atlántico en un ultraligero a 400km/h (dos veces)

Alberto Porto, argentino afincado en italia, es un ingeniero formado en la Universidad Nacional de la Plata y creador del ultraligero más aerodinámico de todos, el Risen, producido por su compañía Porto Aviation Group, también ha diseñado su hélice, y ha cruzado con él el Atlántico Norte dos veces ¡En menos de tres meses!

Este año acudió en junio a Oshkosh con su Risen sin modificar —ni siquiera con depósitos de combustible extra— con motor Rotax 916iS, realizando el cruce del Atlántico Norte del tirón, sin una sola escala: 1900 millas náuticas (3515km), velocidad media [de] 165 kts (305.25 km/h), con poco más de 43 galones (163 litros) de combustible, de los 200 que lleva el modelo utilizado para el cruce.

Ayer comenzaron el cruce de vuelta, de regreso a Italia, con viento de cola, que les ha permitido alcanzar velocidades de 400km/h, recorriendo 3300 km en 8.5h.

El Risen es un avión de material compuesto certificado en la categoria de los 600kg (depende del país es ULM, VLA…), con un ala esbelta, de gran alargamiento, tren retráctil y cola en V, con un índice de planeo de 20:1.

Feliz vuelta a casa, Alberto, ¡y enhorabuena por este diseño!

No hemos encontrado en su web las especificaciones del avión con depósito de combustible de 200 litros y el motor 916iS, pero os dejamos como referencia las del modelo con motor 915iS.

Especificaciones técnicas para el motor 915iS

Peso
Peso en vacío aproximado (depende del equipamiento elegido)
~350kg
MTOW625kg
Dimensiones
Envergadura8.20m
Superficie alar8.50m2
Longitud6.80m
Anchura máxima de cabina1.23m
Capacidad de combustible60l
Velocidades
Velocidad ascensional máxima (sin flaps)10m/s
Velocidad de pérdida con flaps IAS78km/h
Máxima potencia del 915iS141hp
Mejor velocidad de trepada (sin flaps) IAS170km/h
Actuaciones a velocidad de crucero de máximo alcance
Consumo8.5l/h
Velocidad de crucero @SL TAS:200km/h
Alcance @SL:2720km
Velocidad de crucero @FL90 TAS:230km/h
Alcance @FL90:2960km
Actuaciones al 75% de potencia
Conumo @SL26l/h
Velocidad de crucero @SL TAS335km/h
Alcance @Sea Level:1430km
Velocidad de crucero @FL90 TAS:365km/h
Alcance @FL90:1550km
Actuaciones a Potencia Máxima Contínua
Consumo @SL42l/h
Velocidad @SL TAS355km/h
Alcance @SL940km
Velocidad @FL90 TAS:390km/h
Alcance @FL90:1030km
Límites
VNE IAS:380km/h
VNE IAS (TAS*):450km/h
Max. Rough air speed IAS:315km/h
Max. Load factors (Gust load factors):+5.0/-3.0
Best glide ratio:20 : 1

Fuentes: Gracias a Salva (sí, el de Aviación ULM en Youtube) por compartirlo en Whatsapp, y el resto de la información viene del Facebook de Alberto, del de FlyRisen y de la web del fabricante.

[Vídeos] El último vuelo del Martin Mars Hawaii

El Martin Mars es nuestro avión antiincendios favorito, lo hemos dejado claro más de una vez. Por aquí os contamos en detalle su historia, y aquí os anunciábamos que el domingo 11 de agosto sería su último vuelo, entre la sede de Coulson y el museo de aeronautica de la Columbia británica.

Poco más podemos añadir a lo ya dicho así que, simplemente, disfrutad del vídeo de su último vuelo.

Salto base con una alfombra voladora (y con una bolsa de basura, y con…)

Gracias a un amiguete, Alejandro Irausquin, desucbríamos a este saltador base y su alfombra voladora convenientemente tuneada para asemejarse a la de Aladdin en la célebre película de Disney.

Investigando un poco más hemos encontrado que el saltador se llama Freddy, que tiene más de 20 años de experiencia en salto base, y que se dedica a investigar con wingsuits de bajo coste, tales como la alfombra, bolsas de basura, basura, o pieles de animales (parece simulada).

En la biografía de su cuenta de Instagram, @alladin_skylab, se describe como un artista que realiza ensayos de salto base de bajo coste con alfombras voladoras, pieles y otras telas tensadas. Y en sus publicaciones bromea —o eso creemos, ¿o investiga realmente si el ser humano usó tejidos tensados para descender rápidamente de montañas y acantilados?— con que es posible que el humano volara hace muchos miles de años atrás, incluso como ritual de iniciación, que tan sólo le queda averiguar la forma en la que podían aterrizar, tal vez la ciencia pueda ayudarle…

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El «barón rojo», cuarto en el campeonato alemán de acrobacia

Del 23 al 30 de junio se está celebrando en el aeródromo alemán de Welzow el Campeonato alemán de acrobacia, organizado por Aeroclub Alemán (DAeC), representado por la Comisión Federal de Vuelos Motorizados y por Asociación Alemana de Acrobacia Aérea eV con el apoyo amistoso del equipo del aeródromo de Welzow.

Y entre los participantes de la categoría deportiva nos hemos encontrado nada más ni nada menos que al «barón rojo», Alexander Stegner, con su réplica del Fokker DR.1, ¡que ha quedado cuarto!. En esta categoría, el primer puesto ha sido para Konrad Pausch en Sukhoi 29, el segundo para Sebastian Gluck en Pitts S1, y el tercero para Stefan Ziehm en Robin R2160i.

Stegner y su triplano rojo son conocidos, al menos en la prensa alemana, por haber participado en otros campeonatos, como el Vintage Aerobatic Championship de 2023 (el de 2024 se celebra en agosto)

Gracias Ernest Artigas «Tuckie» por el aviso