Cupido no es un niño alado con flechas, sino un UAV con un taser

 

Cupid: un Uav con un taser

 

 CUPIDChacotic Unmanned Personal Intercept Drone es un hexacóptero autónomo con una pistola taser de 80000 voltios, diseñado por la compañía Tejana Chaotic Moon. Los propios creadores dicen de él que «Podría parecer solo un juguete de última tecnología para dos hermanos empollones -y lo es-  , pero también es el primer paso para diseñar un sistema automático de seguridad con tiempo de respuesta inmediato. CUPID es una unidad de patrulla autónoma con vídeo, capaz de identificar intrusos y notificarlo al personal de vigilancia. Una vez el intruso es identificado y confirmado, CUPID lo atrapa. Invitamos a miembros de la prensa a una demostración privada y segura para ver el prototipo en acción. Aunque está diseñado para volar y usar su arma de forma autónoma, el departamento legal nos dijo que no podíamos aturdir a nadie delante de cincuenta periodistas sin pilotarlo manualmente y algunas otras medidas de seguridad».

 

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No Murió nadie: Cessna atropella a paracaidista

 

cessna atropeya paracaidista

 

 

Ocho de marzo de 2014, aeródromo de Mulberry. Sharon Trembly de 87 años y veterano de la IIGM estaba haciendo tomas y despegues con su Cessna cuando en uno de sus despegues enganchó con su semiala derecha el paracaídas de John Frost, de 47 años. A continuación ambos se precipitaron contra el suelo, sufriendo múltiples heridas. Afortunadamente nadie resultó muerto en la colisión.

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Despega el Aeromobil (otro) coche que vuela

Una entrada que se nos había quedado en el tintero… tenía que haber salido el 20 de octubre

Aeromobil

Se dice en aviación que “Si tiene Buena pinta, volará bien”. Stefan Klein es un diseñador de Eslovaquia que ha anunciado en primer vuelo de su Aeromobil Version 2.5, un prototipo de coche volador que ha estado desarrollando los últimos 20 años. Este vehículo es un hermoso diseño rompedor con alas plegables y una hélice en la cola. Pero, ¿estarán sus capacidades de vuelo a la altura de su belleza?

El Aeromobil V2.5 es un avión propulsado por una hélice que también funciona como un automóvil – o puedes pensar que es un coche con pretensions elevadas. El diseño aeronáutico parece cuidado, con una cabina aerodinámica, muy poco peso y estilizados timones de cola. La planta motriz está proporcionada por un motor refrigerado por agua Rotax 912 de 100 HP montado detrás de los asientos con ejes hacia la hélice detrás y hacia las ruedas delanteras para conducir.

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Dos aviones colisionan en vuelo Y NO MUERE NADIE

Creo que otro título más descriptivo hubiera sido «pa’vernos matao», y los ingleses lo hubieran catalogado en el «nobody dies». Y es que es uno de los accidentes sin fallecidos más espectaculares que se pueden encontrar….

 

Nueve paracaidistas y dos pilotos con sendas Cessnas volando en formación a 12000 pies sobre Wisconsin. La idea, grabar un precioso salto coordinado desde ambos aparatos. Hasta que algo sale mal justo antes del salto, y un avión colisiona con el otro. Todos los paracaidistas lograron saltar de los aviones sin problemas. Uno de los aviones aterrizó normalmente en el aeródromo de Richard I. Bong, en el Condado de Douglas. El otro se estrelló con un ala partida, y su piloto salvó la vida con heridas gracias al paracaídas de emergencia que llevaba. 

 

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Sydney-Londres en una Cessna 182 diesel con gasoil procedente de plásticos reciclados

Trayecto  
El piloto británico Jeremy Rowsell volará en Julio de 2013 de Sydney, en Australia, a Londres, Reino Unido con una Cessna 182 y combustible procedente de los llamados ELP (End of Lif Plastics). Con ello pretenden demostrar la validez de esta forma de producir combustible. Además de batir el récord de tiempo de vuelo entre Sydney y Londres con un monomotor. De la producción de gasoil a partir de ELP se encarga la empresa irlandesa Cynar PLC. Lo hace através de pirólisis, descomponiendo el plástico con calor, en ausencia de oxígeno. El 95% del plástico es reciclado, y el 5% de residuos puede utilizarse en la fabricación de hormigones.
 
 
El vuelo durará de 5 a 7 días, y se realizará a baja altitud, unos 5000ft. cubrirán 12000 millas náuticas en tramos de 2000NM. El regreso se espera que sea más lento, con dos paradas intermedias, para atender a los medios y a los patrocinadores. Podéis leer más sobre este proyecto, On Wings of Waste, en su web.
 
 
Yo os dejo un comentario, y si os animáis se puede abrir ese debate en los comentarios del blog: ¿a qué coste energético se hace? Porque esa energía para la pirólisis tiene que venir de algún sitio, ¿nuclear?¿térmica?¿eólica?
 
Vía Gizmag y The Telegraph