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El Elektra One, el avión alemán eléctrico, desarrollado por Calin Gologan, ha realizado su primer vuelo.

 

 El sábado 19 de marzo, en el aeropuerto de Ausburgo, despegó «a puerta cerrada» con Jon Karkow* a los mandos. El 23 de marzo repetiría el vuelo, esta vez de forma oficial. El miércoles 23 realizó un vuelo de media hora, durante el cual trepó hasta una altitud de 500m, con su motor de 16kW logró una velocidad ascensional de 400ft/min. En vuelo se mostró especialmente silencioso. Durante el vuelo consumió 3kW·h de los 6kW·h que tenía disponibles.

 

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Festo ha presentado una gaviota robótica bautizada como SmartBird, que vuela batiendo las alas. Y no bate las alas solo arriba y abajo, si no que además se puede controlar la torsión de las mismas, incluso en secciones separadas, no necesariamente de forma lineal entre el encastre y la punta. Pesa 450g y tiene una envergadura de casi dos metros (1.96m).

 

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 Este extraño aparato es un avión hipersónico. Parece ser que lo presentará EADS en el festival aéreo de Paris este mes de Junio (en Le Bourget). Está diseñado para volar a Mach 7.5, lo que significa hacer el trayecto Paris-Sydney en unas 3horas, o Tokio-Los Angeles en 2h y cuarto. Están buscando financiación para el proyecto, como avión civil.

 

Características del avión

• Combustible: hidrógeno
• Motores: estatorreactores, y dos turborreactores retráctiles bajo las alas, para el despegue y el aterrizaje
• Pasajeros: 60

Y algún detalle más que se puede ver ampliando la imagen.

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El ultraligero alemán Elektra One (del que ya hemos hablado en este blog y Noticias Aero) ha superado exitosamente las pruebas de carga estática a carga límite, para la certificacarlo ante la autoridad aeronáutica alemana como ultraligero.

 

 

Las pruebas concluyeron el 22 de diciembre, y tanto la cola como el fuselaje y las alas han pasado el ensayo exitosamente.

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El DRH o DiskRotorHelicopter no es un concepto desconocido para nuestros más fieles seguidores. Saben que hemos ido haciendo un seguimiento a una serie de aeronaves que son mitad avión mitad helicóptero, como el español HADA. La primera vez que hablamos de él fue allá por 2008. 

 

 

Siguiendo el desarrollo del DRH, nos ha llegado la noticia de que Boeing está construyendo un prototipo a escala de una aeronave que sigue exactamente este mismo concepto de diseño. El tamaño del prototipo es un 20% del tamaño real del modelo definitivo, de esta aeronave mitad avión mitad helicóptero, cuyas palas del rotor son retráctiles. El modelo definitivo está pensado como aeronave VTOL para combate y SAR.

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