De los blogs de aviación, uno de los decanos
Preguntas generales sobre el CMS
El último prototipo del Aeromobil, la versión de pre-producción entendemos, el Aeromobil 3.0 ha sido presentado en el festival de los pioneros, celebrado en Viena durante el 29 y el 30 de octubre (su web es pioneers.io, aunque parece que está KO). Ya incorpora la aviónica que llevará el modelo definitivo, y está siendo sometido a una campaña de ensayos en tierra y en vuelo.
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La compañía francesa Vaylon ha presentado su coche volador, que pretende ser el primer coche volador europeo que se comercialice. La aproximación no es novedosa. De hecho es, tal vez, la menos arriesgada y sencilla de todas: unir un buggy todo terreno a un parapente. Así este paramotor consta de una barquilla, el buggy biplaza, y un parafoil de 38 metros cuadrados. Nuestros lectores más veteranos recordarán que ya presentamos un vehículo similar en 2010, el Maverick.
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Este aeropuerto va a pasar a formar parte rápido de las colecciones de «Aeropuertos raros» como el de Courchevel o el de Barra. Lo han construido los chinos en la ciudad de Hechi, en la provincia de Guangxi. Al no encontrar una zona suficientemente plana para construirlo, han volado las cimas de una sierra, y han usado el material restante para rellenar los valles entre picos, creando así una superficie suficientemente grande como para dar cabida a un aeropuerto con una pista de algo más de 2km de largo y unos 46m de ancho, a 2200ft ASL.
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El 25 de abril de 2014 volaba con éxito el demostrador tecnológico de avión eléctrico E-Fan de Airbus. El vuelo duró unos diez minutos, aunque las baterías de polímero-litio del avión le dan una autonomía de 1h.
Presentado en Le Bourget el año pasado, El prototipo tiene una envergadura de 9.5m y una longitud de 6.7m. Dice Airbus que el avión se fabricará en serie para su comercialización a partir de 2017, con asientos lado-a-lado en lugar de en tándem (E-Fan 2), como el prototipo, y que habrá una versión cuatriplaza con una autonomía de 3h (E-Fan 4).
A pesar de lo que numerosos medios publican acerca de ser «El primer avión eléctrico del grupo Airbus» es el segundo. El primero fue el Cri-Cri eléctrico del que os hablamos en este blog en 2010.
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Presentada por Tecnam en Aero Friedrichshafen
Cuando uno siempre ha querido volar, y encima lo ha probado, nada le frena hasta conseguir volver estar ahí arriba. Son célebres los casos de pilotos que quedaron discapacitados en tiempos de guerra y, contradiciendo lo que se esperaba de ellos, que se convirtieran en inválidos, demostraron estar más que capacitados para seguir volando: Rudel o Bader sin sus piernas, o Sakai sin uno de sus ojos (ver monográfico del podcast Remove Before Flight). Más recientemente ha sido famoso el caso de Jessica Cox, una piloto que maneja el avión solo con sus piernas.