Este deseo sobrevivió a los tiempos de las diligencias, la era de los caballos y los trineos, y ahora, mientras los aviones y los motores rugen, sigue tan cordial como en antaño.
Los que ya nos seguís desde hace un tiempo sabéis de otros años que cada Navidad nos gusta publicar por estas fechas una felicitación navideña y de año nuevo relacionada con la aviación, y a ser posible que tenga cien años o más. Los que no lo sabíais aún… ya lo sabéis también.
Y este año no iba a ser distinto. Bienvenidos a los nuevos y gracias a los que hace años que nos seguís.
Disfrutad del descanso estas vacaciones, aprovechad para desconectar, disfrutar con los vuestros, y recargar las pilas.
The Sepherd es un cuento de Navidad de 1975, escrito por Frederick Forsyth. Y su lectura en la radio se volvió tradición. En 2023 se volvió a hacer popular por un cortometraje de Disney +. Y Gema, nuestra voz de la intro y la despedida, lo ha adaptado del inglés para nosotros en este mini episodio especial. ¿Nos acompañáis?
P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast
El tradicional festival aéreo sueco conocido como Julgransflygning —el “árbol de Navidad volador”— volvió a capturar la atención del público, y la imaginación de los aerotrastornados, pero esta vez con una dimensión internacional.
El 16 de diciembre de 2025, la Fuerza Aérea de Suecia, voló junto con sus vecinos daneses y finlandeses, sobre los tres países, por primera vez en la historia, subrayando la creciente cooperación regional y el interés compartido por este evento simbólico.
Cazas suecos Saab JAS 39 Gripen, F‑35 daneses y un F‑16 finlandés fueron los encargados de dibujar el abeto en el cielo., aunque las condiciones meteorológicas adversas impidieron completar todo el itinerario previsto, lograron mantener la forma característica durante gran parte del recorrido.
La operación requirió una coordinación extremadamente precisa: sincronización de horarios, disciplina de formación y adaptación a diferentes tipos de aeronaves. Más allá del impacto visual, el ejercicio, dicen, demostró la inter-operabilidad entre fuerzas aéreas y plataformas distintas, reforzando la capacidad operativa conjunta y la preparación para misiones compartidas.
Y podría no ser la última vez que vuelan todos juntos, ya que el “árbol de Navidad volador” podría convertirse en un evento multilateral permanente.
El nuevo 967 VLAT está diseñado para ofrecer mayor carga útil, menor consumo de combustible y una solución sostenible a largo plazo, según la compañía, pues al ser un avión más moderno que los que pretende sustituir hay más disponibilidad de repuestos.
Según Britt Coulson, presidente y director ejecutivo, el 767 es una plataforma probada, con soporte global, disponibilidad de piezas y sistemas modernos que garantizan una economía operativa atractiva. El programa pretende aprovechar esas ventajas para superar el rendimiento de los aviones VLAT más antiguos.
El avión incorporará la versión más grande del sistema patentado RADS de Coulson, manteniendo la capacidad de transportar más de 160 pasajeros, algo así como ya hicieron con su 737 Fireliner.
Con la incorporación del 967 VLAT, Coulson ampliará su gama de grandes apagafuegos, que ya incluye el C‑130H Hercules y el 737 Fireliner.
La historia está llena de ingenieros que intentan construir cosas con materiales poco convencionales, desde enormes aviones de madera, o de caoba, a los de acero inoxidable, o incluso inflables. Peter Sripol, un entusiasta de la construcción amateur de aeronaves, está intentando crear una aeronave tripulada monoplaza usando un material todavía más inesperado: cartón. ¡Un 97% de cartón!
