La nueva era del poder aéreo: claves de la Conferencia Internacional de Cazas 2025 y el dominio aéreo de próxima generación

La 25ª Conferencia Internacional de Caza (IFC25) se ha celebrado recientemente en Roma, donde expertos de la OTAN, la industria aeroespacial y proveedores de sistemas no tripulados debatieron la urgencia de acelerar la producción, la integración de IA y las plataformas autónomas, así como los avances significativos de las capacidades de Rusia y China. Se analizaron los retos geoestratégicos, las brechas de capacidad y las recomendaciones para garantizar el dominio aérea en la próxima década. Matthew Barnard, de la Royal Aeronautical Society estuvo allí y ha escrito una entrada para el blog Insights de la RAe. Nosotros os lo hemos traducido aquí debajo, y además hemos buscado todas las entradas del blog y episodios del podcast que hemos creído que son relevantes para complementar esta entrada.

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Caza drones: de la improvisación al avión especializado. Y Europa quiere uno.

Embraer Super Tucano Caza drones, os lo presentamos aquí

Lo que comenzó con modificaciones y adaptaciones rápidas de aeronaves ligeras (Aeroprakt, Cessna, Shark), agrícolas (Zlin) y entrenadores militares (Yak-52) para contar con cazas baratos anti-drones (counter-UAV) nacidos de la necesidad se está convirtiendo en el desarrollo de aeronaves especializadas basadas en entrenadores militares modernos que ya habían sido modificados previamente como aviones de ataque ligeros, como el AT-6 Texan II y el Embraer A-29.

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Kepplair cambia su interés del A330 al ATR-72 para crear su avión antiincendios

Conocimos a Kepplair Evolution gracias a su proyecto de convertir el A330 en el primer VLT diseñado integramente en Europa. Y, realizando el seguimiento que hago periódicamente a los proyectos de los que he hablado en el blog, he encontrado que en 2024 cambió su interés hacia un avión más pequeño, el ATR-72 carguero, que convertido en avión apagafuegos recibiría el nombre de Kepplair 72, The Forest Keeper.

La iniciativa surge de la necesidad de contar con una plataforma versátil que pueda responder tanto a la lucha contra incendios forestales como a misiones civiles y humanitarias, aprovechando la modularidad del diseño para crear un avión multipropósito, que pueda alternar entre transporte de pasajeros o carga y operaciones de descarga de agua o retardante, de una forma más económica (y, portanto, posiblemente más realista que con el A330).

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El Aarok, UAV MALE francés, ha realizado su primer vuelo. Francia apuesta por un dron soberano mientras se replantea su papel en el Eurodrone

El Aarok, un dron MALE (Medium Altitude Long Endurance) desarrollado por la empresa francesa Turgis & Gaillard, realizó con éxito su primer vuelo el 9 de septiembre de 2025 en Blois-Le Breuil. El ensayo, de una hora y con piloto a bordo por seguridad, confirmó la madurez de la plataforma tras cuatro años de desarrollo.

El Aarok —que se encuentra entre el pequeño pero creciente grupo de drones MALE desarrollados en Francia, entre los que también se encuentra el ENBATA—, dio la gran sorpresa en el Salón Aeronáutico de París en junio de 2023.

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Airbus instala su innovador ala eXtra Performance en una Citation VII para ensayar en vuelo en 2026

Airbus UpNext ha finalizado la instalación de su ala de eXtra Performance en una Cessna Citation VII, que servirá como banco de ensayos volante durante el próximo año. Esta ala, con alto alargamiento, de 17:1, cuenta con puntas plegables y múltiples sistemas automáticos de alivio de carga, de inspiración biomimética, que buscan reducir peso y mejorar la eficiencia aerodinámica.

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