En el último Aero-Friedrichshafen,Cristiando Dries de Diamond Aircraft presentó en su conferencia un nuevo concepto de diseño de avión híbrido. Estará basado en la célula de la DA-40, con dos motores diésel Austro Engines AE300 que moverán un generador eléctrico para dos motores eléctricos desarrollados por Siemens y Diamond, de 115CV cada uno y 15kg de masa. La energía se acumulará en baterías (200kg) de ión-litio.
Casi dos años después de que volara el A350 «de verdad» ha volado este «juguete» de 3.20m de envergadura. El modelo R/C ha volado a primeros de junio en la factoría de Airbus de Hamburgo.
El Antonov An-2 es uno de esos aviones incombustibles, insustituibles.Lleva volando desde 1947 y aún sigue siendo caballo de batalla en muchas zonas ex-esfera soviética. Tanto que Sukhoi acaba de presentar una nueva versión, modernizada por el Instituto de Investigaciones Aeronáuticas de Siberia.
Os tengo bastante abandonados, lo sé. Pero después de dos años viviendo en Bruselas y Belfast después, por fin he estado haciendo una mudanza a España, a mi ciudad natal. Y como todos sabéis, una mudanza son muchos cabos que atar, además de muchas visitas que hacer. Pero por fin he vuelto, y lo hago con un vídeo de uno de mis aviones favoritos (los hidros siempre han sido mi debilidad).
Son once hidros CL-415, como los del Grupo 43, volando en formación y descargando el agua de forma simultándea. Lo han hecho sobre la Laguna de Berre, en Marsella.
Como buenos Aerotrastornados nos encantan los diseños raros, y un amigo me ha pasado este concepto de 2012, que pretendía revolucionar el transporte personal.
Al verlo pensé inmediatamente en el Wingfan, pero al leerlo con más calma y ver los diagramas de funcionamiento, más bien parece un avión cicloidal (ver en el blog de Tecnología Obsoleta). La idea de éstos eran alas giratorias, pero no como las de los helicópteros. Os lo explico con una imagen: