Marcos Aerospace lanza Quencher, un UAV antiincendios

La start-up griega Marcos Aerospace, con sede en Atenas, acaba de lanzar su aeronave no tripulada Quencher, un avión sin piloto que dicen que se podrá coordinar con las aeronaves tripuladas y realizar vuelos masivos en enjambre gracias a su cerebro con iA y que podrá operar de noche y de día.

Están diseñándolo para que cargue 4500 litros de agua, y han solicitado una patente que cubre las principales innovaciones de la aeronave anfibia, que puede operar tanto desde embalses como lagos o el mar.

Un operador podrá coordinar hasta cinco aeronaves simultáneamente. La velocidad máxima es de 440 km/h, la velocidad de crucero es de 360 km/h, y el motor planeado es un Pratt & Whitney PW127.

Según la web del fabricante, estas serían sus capacidades y características:

• No tripulado
• Pensado para operar de día y de noche (habrá que ver la precisión que se logra y si logran certificar la operación nocturna, pues no es el primer UAV que promete esto, podemos recordar el Nitrofirex o el FlyOx)
  • Sistemas avanzados: Sensores de última generación y controles de vuelo con IA
  • Capacidad: Precisión en captación y descarga en condiciones de baja visibilidad
  • Ventaja operativa: Los incendios pueden combatirse durante la noche cuando los vientos son más calmados y la supresión es más efectiva
• La IA es el núcleo del diseño del Quencher y gestiona:
  • Estabilidad de vuelo Maniobras de captación de agua
  • Optimización de descargas
  • Análisis en tiempo real de propagación del fuego
• Operación en enjambre
  • Coordinación: Un solo operador en tierra puede supervisar hasta 5 aeronaves simultáneamente
  • Escalabilidad: Las aeronaves pueden coordinarse como una flota
  • Eficiencia: Multiplica la efectividad mientras mantiene mínimos los costos de personal
  • Viabilidad: Hace realistas y asequibles despliegues a escala nacional
• Carga
  • Capacidad de agua: 5.000 litros
  • Tiempo de carga en lámina de agua: Menos de 15 segundos
  • Fuentes disponibles: Lagos, ríos o mar
  • Infraestructura mínima: Puede operar en regiones con infraestructura limitada, dependiendo únicamente de fuentes naturales de agua para recarga rápida
• Prestaciones
  • Velocidad máxima: 440 km/h
  • Velocidad de crucero: 360km/h
  • Carga útil de agua: 4500kg

Quencher se encuentra actualmente en fase de diseño preliminar, así que hasta verla volar queda mucho.

Marcos Aerospace es una oficina de diseño dedicada a resolver uno de los desafíos más urgentes del mundo actual: la supresión de incendios forestales, y pretende lograrlo con su aeronave no tripulada, eliminando el riesgo para pilotos y operando a una fracción del coste de aeronaves convencionales como el CL-415.

La compañía fue fundada por Marcos Caramalengos, ingeniero aeroespacial. Mantiene la propiedad intelectual y los derechos de diseño del Quencher, desarroll que sigue un ciclo estructurado de tres años más una fase de certificación de un año, apuntando a un mercado global que abarca más de 20 países propensos a incendios forestales respaldado por un análisis de mercado exhaustivo.

Y, ya sabéis, podéis ampliar vuestros conocimientos sobre aeronaves antiincendios con el libro Donde pongo el ojo, ¡mojo!, que trata desde que se intentó lanzar cemento portland desde una Kaydet al diseño de un 767 antiincendios que más parece un avion «espía» que un apagafuegos.