China continúa con los ensayos de sus dos aviones anfibios de gran tamaño. Esta vez se les ha visto haciendo maniobras, simulando misiones realistas, integrándose con el resto de las unidades con las que en teoría colaborarán en un futuro, cuando estén en servicio. Además son las primeras fotos que, al menos en Sandglass Patrol, vemos con las dos aeronaves juntas.
El AG600M, turbohélice de cuatrimotor de Avic, continuará sometiéndose a pruebas de vuelo y en tierra este año a medida que avanza hacia la obtención de la certificación de aeronavegabilidad. En la primera mitad de 2023, el programa de prueba AG600 completó 172 misiones de vuelo con tres aviones, acumulando 430 horas de vuelo. Estos ensayos se llevaron a cabo en varias ciudades chinas, incluidas Zhuhai, Pucheng, Jingmen, Anshun, Liupanshui y Xichang.
El primer prototipo voló por primera vez el 30 de agosto de 2022, y el segundo el 10 de septiembre. El primer despegue desde el agua se producía a mediados de septiembre de 2022.
Después de esta aprobación anticipada, se espera que entre en servicio anti incendios este año en China, que la CAAC lo certifique en 2024 y que se comercialice fuera de China a partir de 2025.
- Características
- Capacidad: 50 rescatados o 12000kg de agua
- Longitud: 36,9 m
- Envergadura: 38,8 m
- Altura: 12,1 m
- Peso máximo al despegue:
- 53 500 kg desde tierra
- 49 800 kg desde mar agitado
- Planta motriz: 4 × turbohélices WJ-6
- Prestaciones
- Velocidad máxima: 560 km/h (350 mph, 300 nudos)
- Velocidad de crucero rápido: 500 km/h (310 mph, 270 nudos)
- Alcance: 4500 km (2800 mi, 2400 nmi)
- Autonomía: 12h
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
- Carrera de despegue: 1500 m (4900 pies) de agua
Vía @knktlw