Diseñado y construido como una iniciativa privada, el B.4, la empresa Auster intentó con esta peculiar arquitectura de aeronave crear una variante de carga de su robusta familia de aviones ligeros.
Lo que diferenciaba al B.4 era su espacioso fuselaje trasero, equipado con dos puertas tipo «concha» para facilitar las operaciones de carga, y su curioso tren de aterrizaje tipo «cuatriciclo», un tren convencional o patín de cola, pero con doble rueda a mitad del puro de cola, al estilo del muy similar Boeing L-15, para cubrir la anchura del fuselaje.
El avión realizó su primer vuelo el 7 de septiembre de 1951, y fue diseñado para vuelos MEDEVAC, cargando con facilidad las camillas por sus portones traseros, y el transporte de carga.
El fuselaje era de sección rectangular, lo que le dotaba de gran capacidad. A partir de los portones de carga, el puro de cola se estrechaba, y se prolongaba hasta alcanzar el empenaje.
Además de camillas o carga, el compartimento trasero se podía configurar para transporte ejecutivo, dando cabida a cuatro pasajeros.
- motor radial de pistón Blackburn Cirrus Bombardier 702 de 180 hp (
- velocidad máxima de 195 km/h a 1000ft ASL
- velocidad de crucero de 166 km/h a altura óptima
- tasa de ascenso en tierra de 204 m/min.
- Peso: vacío 785 kg
- peso máximo al despegue 823 kg
- envergadura 7,52 m
- longitud 11,28 m
- altura 2,55 m.
Después de las pruebas, la estructura del avión fue modificada, aumentando la superficie vertical del empenaje. El único prototipo fue probado por el ejército británico, pero no hubo pedidos ni por parte de los militares ni de compradores civiles. Sin embargo tuvo un pequeño papel en el cómic Adventures of Biggles.
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