Airbus y Daher abrirán una fábrica de aviones eléctricos

e-fan

El año pasado por estas fechas Airbus decía que para 2017 comercializaría su E-fan, y van camino de ello. Ayer Airbus hizo público que junto con su socio en el E-fan, Daher, instalará una fábrica en Pau, al sur de Francia. La ubicación ha sido escogida por su cercanía a Daher, y por la buena meteo reinante en la zona, además de tener acceso fácil al aeródromo de la zona.

 

Airbus invertirá 20 millones de euros en el E-fan, y espera comercializar el E-fan 2.0 para final de 2017 o 2018. Este biplaza irá destinado al mercado de las escuelas de vuelo, e irá seguido por el desarrollo y comercialización del E-fan 4.0, cuatriplaza, y equipado tal vez con los nuevos motores de Siemens, capaces de dar más de 350CV con tan solo 50kg de peso.

 

 

vía Fly mag

 

Nuevo híbrido UAV+Submarino de DARPA o Submarinos que vuelan (IV)

Como en el cine, algunas entradas del blog podría organizarlas en sagas. Con esta continuamos la de Submarinos que vuelan.

flying sub

 Un submarino y un avión nunca van a dar un buen híbrido. Responden a requerimientos totalmente opuestos. Las estructuras de los aviones son todo lo ligeras que es posible para poder volar sin gran coste de combustible. Y si van presurizados, tienen que aguantar una presión interna que es mayor que la externa. Un submarino está diseñado para soportar mucha presión, desde el exterior. Y que el agua sea unas mil veces más densa que el aire (aprox 1kg el litro, frente a algo más de un kilo cada mil litros) hace que el casco resistente del submarino sea MUY grueso, y por tanto muy pesado. Con todo esto, ¿por qué alguien se empeñaría en tener un submarino que vuela? Pues porque volando se llega mucho más rápido a los sitios. Así que el laboratorio de investigación naval de la marina estadounidense (NRL) ha estado probando un submarino con alas de diseño propio, lo han llamado flimmer por flying swimmer, o nadador volador.

 

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¿Volver a los hidroaviones de pasajeros?

  • Investigadores del Departamento de Aeronáutica del Imperial College de Londres proponen una vuelta a los grandes hidroaviones transatlánticos de pasajeros para descongestionar los aeropuertos, según an publicado en la Royal Aeronautic Society.
  • Los autores creen que un diseño muy avanzado de un hidroavión sería la mejor solución para los viajes transoceánicos. El equipo ha hecho público el diseño, aunque aún necesita ser refinado.  

 

hidroavion BWB de hasta 2000 pasajeros

 

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Se subastará uno de los dos Spitfire Mk-I que quedan en vuelo

 

Spitfire Mk1 en vuelo

 

 Spitfire Mk1 en vuelo. Para ver la foto a tamaño grande visitad a Tobyone1985 en Devianart

 

El Spitfire P9374 es uno de los dos Mk I que quedan en vuelo, y será donado por su propietario, Thomas Kaplan, para que Christies lo subaste en 9 de julio, para conmemorar el 75 aniversario de la Batalla de Inglaterra. Los beneficios irán destinados a dos organizaciones sin ánimo de lucro: RAF Benevolent Fund y Panthera, para la conservación de la vida salvaje. El otro Mk I en vuelo el N3200, también de Kaplan, irá a parar al Imperial War Museum de Duxford.

 

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