De los blogs de aviación, uno de los decanos
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En octubre de 2025 os presentamos una fotografía de una cabina de un An-28 visto desde fuera con marcas de derribo de drones bajo el parabrisas. Entonces no nos quedó más remedio que dejar la pregunta en el aire de si serían reales o no, porque todas las fotos originales publicadas en las redes sociales habían sido borradas.
Pero estas fotos y este vídeo demuestran que eran totalmente reales.
Continuar leyendo «Antonov 28 caza-drones gigante ucraniano en acción»
En la inauguración de la Singapore Airshow 2026, COMAC anunció el primer encargo comercial para la versión de extinción de incendios de su C909, formalizando un acuerdo por seis aeronaves, tres en firmes y tres cartas de intención, con Shanxi Victory General Aviation.
Continuar leyendo «COMAC recibe un primer encargo para una versión antiincendios del C909»
Cuando Air France celebra el cincuenta aniversario del primer vuelo comercial del Concorde con un documental sisponible exclusivamente en su canal de YouTube, descubrimos gracias a Flight Global que los vuelos supersónicos podrían volver a los cielos de Europa para mediados de la década de 2030, y que en Rusia se está ensayando un motor para un avión supersónico civil.
Continuar leyendo «Podrían volver los aviones supersónicos sobre Europa a mediados de la década de 2030.»Renault ha anunciado que se va a asociar con Turgis Gaillard para ayudarles en la industrialización de sus drones militares, marcando la vuelta del fabricante francés, cuya sede se asienta en el antiguo aeródromo de Caudron-Renault en Guyancourt, a la aeronáutica.
Una portavoz de Renault dijo que, a última hora del lunes, se estaba gestando una iniciativa de la industria de drones con un proyecto en asociación con Turgis Gaillard y bajo la supervisión de la Direction générale de l’armement (DGA).
Continuar leyendo «Renault y Turgis Gaillard se han asociado para producir hasta 600 UAVs al mes»
Lo que comenzó con modificaciones y adaptaciones rápidas de aeronaves ligeras (Aeroprakt, Cessna, Shark), agrícolas (Zlin) y entrenadores militares (Yak-52) para contar con cazas baratos anti-drones (counter-UAV) nacidos de la necesidad se está convirtiendo en el desarrollo de aeronaves especializadas basadas en entrenadores militares modernos que ya habían sido modificados previamente como aviones de ataque ligeros, como el AT-6 Texan II y el Embraer A-29.
Continuar leyendo «Caza drones: de la improvisación al avión especializado. Y Europa quiere uno.»