De los blogs de aviación, uno de los decanos
Northrop afirma ofrecer una aeronave de gran autonomía, ISR contínua- por 50$ a la hora
¿Qué pasa con los dirigibles? El Ejército de los EEUU es el último en unirse a un esfuerzo de décadas – pero hasta la fecha evitado – para revivir la tecnología que floreció para hundirse hace 70 años.
El primer ofertante para el programa de DARPA «Transformer TX Flying Humvee» es Logi AeroSpace, que se describe como un «negocio de prototipos» que ha construido docenas de vehículos volantes, algunos de ellos tripulados. Sus socios en la oferta son Trek Aerospace, que desarrolla hélices entubadas, Zap, fabricante de coches eléctricos y el instituto de investigación Southwest Research Institute (SwRI). Juntos han presentado el Tyrannos AT-TV.
Es un avión-coche de de cuatro asientos, con capacidades VTOL, motorizado con un motor de carreras sobrealimentado que mueve un generador eléctrico, que también alimenta un pack de baterías. Con la electricidad así generada se mueven los motores eléctricos que hay en cada una de las cuatro ruedas y en las hélices entubadas de paso variable. En carretera, las alas se pliegan hacia atrás, a lo largo de los botalones de cola. La hélice ‘de morro’ es fija, con un ángulo de calado respecto a la horizontal de 12º. Las otras 3 son basculantes.
Continuar leyendo «Coche Volador multipropósito, con hélices entubadas (nuevo ‘Humvee’)»
El concurso-culebrón del cisterna KC-X tiene un competidor sorpresa de última hora: ANTONOV.
Ha presentado tres modelos al concurso: An124-KC, An-122KC y An112-KC. El avión se construiría en Ucrania y se ensamblaría en USA. «Creemos que podemos ofrecer un avión igual de bueno y a menor precio que otros concursantes».
El Antonov 124 ha sido alquilado en numerosas ocasiones por la USAF, para transportes voluminosos. El 122 dicen que es una versión bimotora del 124. Solo el 112 sería un aparato desarrollado para este concurso
Pesa algo menos de 3kg y está diseñado para caber en una mochila. Para volarlo, es suficiente con sacarlo de su caja, desplegar el ala, ajustar la carga de pago, el motor y soportes, deslizar la cola hasta su sitio, y ya está listo. Esta diseñado para volar en sitios abarrotados, y es extremadamente ágil.
Boeing ha iniciado la primera fase de un contrato de $69.6 millones firmado el 8 de marzo con la recepción del primer F-16 para su conversión en QF-16, un drone.
El equipo, liderado por Boeing y del que también forma parte BAe System,fabricará aviones-blanco partiendo de F-16 retirados, para reemplazar a los QF-4 en su función de blanco aéreo de altas prestaciones, y para desarrollar nuevas armas y tácticas.
En la primera fase, Boeing recibirá 6 aparatos para su transofrmación en prototipos, con los que se realizarán los ensayos oportunos. A partir de 2014 se transformarán hasta 126 F-16 en drones.
Otro avión tripulado que se transformará en no tripulado será el A-10.