De los blogs de aviación, uno de los decanos
Como adelantábamos ayer, era cuestión de tiempo que Airbus anunciara un rebranding de toda su cartera de aeronaves no tripuladas, para dotarla de una imagen de marca homogenea.
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Venimos hablando de convertir helicópteros tripulados en no tripulados desde hace un tiempo. Por un lado, Skyryse One, por otro lado Sikorsky con su sistema Matrix, y por otro Airbus, primero con el VSR700 ya en 2020, además del sistema Vertex, que permitía controlar un helicóptero desde una tablet, siendo un paso previo a convertirlo en opcionalmente tripulado. Y más recientemente os hablábamos en 2024 y 2025 de sus trabajos con Shield Ai para convertir en no tripulado un UH-72 (H145) Lakota para los US Marines, el MQ-72C. Y, como ya hiciera Sikorsky con su U-Hawk, Airbus Helicopters acaba de presentar su helicóptero no tripulado U145, con sendos portalones de carga, en su parte delantera y su parte trasera.
Según Airbus Helicopters, la célula del U145 ha sido diseñada como altamente adaptable y capaz de cualquier misión, optimizado tanto para aplicaciones civiles como militares. El H145 es el segundo helicóptero tripulado (tercero, si contamos su versión estadounidense) que Airbus está convirtiendo en una versión no tripulada, siguiendo al VSR700, que se deriva del Cabri G2.
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Esta es la tercera vez que os hablamos del vehículo de efecto suelo, Wing In Ground (WIG), o ekranoplano chino que fue bautizado en las redes como Monstruo de Bohai, por un paralelismo con el Monstruo del Mar Caspio.
Continuar leyendo «Nuevas imágenes, muy nítidas, del monstruo de Bohai: es mucho más pequeño de lo que creíamos»
Parece que la muy discutida en redes versión naval del HÜRJET, ya viejo conocido del blog, al final será una realidad, y que Turquía ya estaría trabajando en ella (lo que explica el aumento de búsqueda de perfiles de ingeniería para trabajar allí). Según una noticia aparecida el 15 de mayo en TRT Haber, los trabajos han comenzado oficialmente.
Continuar leyendo «Se han iniciado los trabajos del Hürjet naval, y se le ha visto —por 1ª vez— con soportes para armas»
El ultraligero SkyRanger dronizado por los ucranianos ha vuelto a causar revuelo en las redes sociales. En esta ocasión porque se ha publicado un vídeo de un drone interceptor ruso estrellándose contra él, en el que se puede ver cómo la aeronave sigue volando a pesar de los daños.
Aunque la imagen es muy impresionante, no es tan extraña. El avión es una aeronave de estructura tubular y revestimiento de tela, no trabajante, bastante tolerante al daño. Y los impactos son de pequeño calibre y han impactado en la tela, pero no han causado daños en la estructura primaria ni en elementos de control, así pues el SkyRanger sigue en vuelo, siempre y cuando no se alcance una zona vital del mismo.
De aquí hay gente que ha sacado la lectura de que las viejas estructuras reticulares revestidas de tela son muy tolerantes al daño.
Personalmente, y después de hablar tanto de interceptación de drones de gran tamaño, yo sacaría otra lectura: se necesita munición de mayor tamaño o explosiva para tirar drones como éste, las escopetas con postas y la munición similar se queda corta. ¿Veremos la introducción en Ucrania de calibres mayores, como el 30mm del apache, con espoletas de proximidad?