Taylor Monoplane ¿coste 6mil Libras?

El otro día compré la revista Pilot solo para poder leer sobre éste pájaro que aparecía en portada. La foto venía acompañada de un texto en el que hablaba de un coste de 6 mil Libras para este pájaro. Tenía que leerlo, saber qué características tiene.

El Taylor Monoplane, Es un pájaro de construcción amateur madera, tanto la estructura como el recubrimiento. ¡¡Hasta los herrajes son de madera!! Su perfil alar es un tanto anticuado, un RAF 45, y solo cabe una persona. El motor original es un motor VW. Sí, un motor VolksWagen, en concreto el del escarabajo, que es un motor de cuatro cilindros boxer, refrigerados por aire.

Taylor Monoplanet

Lo describe como un aparato de respuesta rápida a los mandos ‘se puede volar por telepatía’, viene a decir. Investigando un poco más descubrí que hay otro aparato con los herrajes metálicos, el Taylor Titch. Se pueden encontrar más fotos de aparatos con cabina cerrada (tiene que ser un poco más cómodo…). Os dejo algunos enlaces y algunas fotos. Y si alguno lo ha volado, ¡¡que nos lo cuente!!

Taylor Monoplane

Taylor Titch

Dedica constelaciones de estrellas como felicitación, con Vueling

Todos los años alguna empresa suele sorprenderme con alguna iniciativa curiosa, original, divertida. En esta ocasión, y gracias a E.R. , que me ha regalado una constelación, he conocido esta iniciativa de Vueling para regalar constelaciones. Hay varias ‘estándar’ y está la posibilidad de dedicar la que tu quieras, creándola punto a punto, estrella a estrella.

Esta es la que me han dedicado a mi.

Constelacion Vueling

(pincha en ella para abrir la página de Vueling y poder así dedicar vuestra constelación a quien os apetezca).


Nosotros os dejamos nuestra constelación dedicada
aquí

 

 

 

constelacion SGP

 

 

Revista Der Adler, en pdf, en descarga directa y gratuita

Este es un regalito que nos ha dejado Gadget en el foro del AVA. Son algunos números de la revista Der Adler escaneados en pdf y puestos a descarga gratuita, aunque a una resolución que puede hacer difícil la lectura de algunas cosas.

La revista es la original, así que está en alemán. Los que no sabemos alemán podemos disfrutar de algunas imágenes, fotos, ilustraciones… magníficas. Y los que sepáis alemán… seguro que sabéis disfrutar de este regalito. Para ir a la página, pincha en este enlace o en la foto.

Der Adler

¡¡Gracias Gadget!!

En estas fechas….

Estas fechas son familiares. Se tiende a pasar más tiempo con los amigos, se aprovechan las minivacaciones y que los amigos y familiares que se fueron a trabajar fuera vuelven para las fiestas para pasar el tiempo con ellos, se compran regalos… y en general, hay menos ganas de estar delante del pc, y más de estar con la gente a la que ves poco y que tiene algo de tiempo en estas fechas para salir, tomar un café o una cerveza, o simplemente, te invita a cenar en su casa.

Se que este año 2008 está aterrizando de una forma turbulenta, pero a estas alturas somos todos buenos pilotos y aterrizaremos de mejor o peor forma, pero sanos y salvos, y despegaremos en el nuevo y flamante 2009 con ganas de empezar el vuelo con fuerza, con energía, y esperamos y deseamos que sea un vuelo tranquilo, y pocas turbulencias.

Sabemos que vosotros también habéis ‘aparcado’ un poco vuestro avión a la puerta de casa, y que os calentáis junto a los vuestros en la chimenea, hablando de anécdotas, vuelos reales o simulados, combates, trabajos, amores, ilusiones… por eso sabemos que entenderéis que seamos un tanto irregulares en las publicación de entradas durante estas semanas, y que no mantengamos nuestra media de una entrada diaria.


Edición de la imagen por Javier Camacho

Turbine Toucan: El biplano turbohélice acrobático. ¡¡¡Relación Potencia/Peso>1!!!

El otro día volví a enamorarme, como un adolescente. Sí, ya sé que tratándose de aviones soy muy enamoradizo, que igual un día me enamoro de uno y a la tarde lo estoy de otro, que no soy muy fiel (salvo a mi amado PBY Catalina). Pero es que… buffffffff fue un flechazo, amor a primera vista.

Esas líneas de belleza clásica, un estilizado biplano, nada común dentro de los aviones modernos. Ese motor turbohélice y su carenado afilado, bien ajustado al motor. ¡¡Que curvas!!

Turbine Toucan

Le conocí en esta página y sentí ese flechazo a primera vista. Ese revoloteo en el estómago, ese sudor en las manos, ese… ‘¿Cómo le digo algo?’

Y finalmente me decidí, me acerqué hasta la web de sus padres. Y allí fue donde conocí un poco más sobre ella. Aprendí que sus padres decidieron que fuera biplano simplemente porque todos los aviones de acrobacia son monoplanos, y un biplano tiene más que ver con el lado romántico de la aviación. Y aprendí que querían conseguir que tuviera una relación potencia peso mayor que uno. ¡¡Y que lo consiguieron!! La tracción obtenida por la hélice es mayor que el peso de la aeronave, así que es capaz de volar en estacionario, como un helicóptero, colgado de su hélice. También me enteré que quisieron que fuera capaz de tener una velocidad de alabeo superior a 300º/segundo y capaz de soportar +8/-6g. Y de que salió aplicada y sacó buenas notas, obteniendo el récord mundial de trepada hasta 3000m.

Turbine Toucan

Os dejo con algunas fotos… ¡¡no me la robéis eh!! es míaaa

Over HMB Radar

Turbine Toucan Climbing

Cockpit

Y pasaros por su web, cotillead, leed… es interesante y llamativo, está la descripción del avión, del motor, del cockpit…. Ya estoy deseando ver este pájaro en vuelo, manejado por algun buen piloto acrobático.

 

Especificaciónes Generales

Longitud 6,4m
Envergadura 6,7m
Superficie Alar 14m2
Carga Alar 73,3kg/m2
Peso en Vacío 760kg
Peso al despegue 1158kg
VNE No declarado
V. crucero No declarado
Velocidad ascensional 2896m/min
Velocidad angular de alabeo 350º/s
Velocidad de pérdida 103km/h
Factor de carga +6/-4G (+9/-7,5G en carga última)