Trasteando un poco más hemos encontrado un proyecto de la casa MD aún anterior al MD-12, se trata de DC-10 de doble cubierta.
En esta ocasión son proyectos de los años 60, con una configuración muy parecida al MD-12.
Comercial
Mc Donell Douglas MD-12: grandes conmpañías y aviones grandes
Qué pasó con el A3XX creo que lo sabemos todos. Y lo mismo con el que iba a ser su competidorm el 747X de Boeing que finalmente fue cancelado. Hoy he descubierto el MD-12. Es más pequeño que el A380, del tamaño aproximado de un 747 pero con dos cubiertas completas, para 430 pasajeros en configuración de 3 clases o 511 en configuración de alta densidad (unos 40 menos que el 380 en configuración de tres clases). Estaba proyectado en varias versiones, la base, la alargada, largo alcance, bimotor… El proyecto fue cancelado.
Bar Rafaeli, Nose Art en un 737
No es la primera vez que hablamos de la decoración en los aviones con mujeres explosivas. Solía ser en la Segunda Guerra Mundial, y eran a menudo Pin-Ups pintadas en los morros de los aviones por los mecánicos de las unidades.
¿Cuánto hay que esperar después de que despegue un A-380 para despegar otro avión?
Que detrás de los vehículos en movimiento se forman zonas turbulentas lo sabe todo aquél que haya sido adelantado por un camión yendo en bicicleta… y si me estáis leyendo de forma asidua es porque sois aerotrastornados, así que seguro que sabéis que tras los aviones también se forman esos torbellinos y que cuanto más grande sea el avión más espacio hay que dejar detrás de él para volver a aterrizar o despegar, y más grande será este espacio cuanto más pequeño sea el avión que va detrás en relación con el que va delante…
Para el A-380 ha habido que estudiar cuidadosamente estas distancias. Que sí, que os las vamos a contar, que no os vamos a dejar con las ganas…
Parte del transporte del A-380
Que el A-380 es un gran avión grande ya lo sabemos todos. Y que se fabrica en fábricas de varios países también. ¿Qué nos dan ambas cosas juntas? necesidad de transporte. Seguro que dan bastante trabajo al departamento de transportes especiales de tráfico… Otra de las posibilidades es transportar las grandes piezas por vía marítima, evitando así las limitaciones impuestas por el galibo de los puentes, y evitando los desastres que se organizan en los transportes por tierra en algunas ocasiones («tala» de farolas, por ejemplo).
Las fotografías no son actuales, pero siguen siendo igual de impresionantes. Para leer más sobre el transporte de grandes secciones, estad atentos a la serie que ha iniciado Aergenium.