El tema de los portaaviones aéreos, o grandes aviones nodrizas es uno de nuestros temas recurrrentes. Desde la 1ª vez que escribí sobre uno de ellos supe que antes o después encontraría otro, y otro… y que seguirían apareciendo.
Este avión nodriza es un diseño de Grover Loening. Loening se graduó por la universidad de Columbia en el primer titulo que existió en Ingeniería Aeronáutica, trabajó para en la Wright, tuvo su propia fábrica de aviones, que cerró en 1933, trabajó para el War Production Board… y diseñó este avión en los años 50. La imagen que vemos arriba es de Mike Ramus, de la revista LIFE del 26 de Septiembre de1955.
El avión tendría dos cubiertas, y la parte superior sería utilizada como pista de vuelo. Como la velocidad del avión-nodriza sería de 500 millas por hora (algo más de 800km/h), los cazas supersónicos despegarían de forma inmediata. Para aterrizar, nada tan fácil como volar a la velocidad de crucero del caza y posarse sobre el avión-nodriza, que engancharía el avión y lo bajaría al hangar.
Otros datos del avión nodriza
- Longitud: 300pies (unos 100metros)
- autonomía, 10 horas
- motorización, 20 motores
- Dotación aérea: 20 cazas supersónicos.
- Peso máximo al despue, unas 1000 toneladas
- Cubierta de vuelo magnética
- Cuerda del ala en en encastre: 24m
- Cuerda del ala en la punta: 12m
- Superficie alar 1800m2
- Coste estimado en 1954: 110 milliones $ ( el Forrestal costó 160 milliones de $)
Se diseñó como avión anfibio, para operar desde el mar o grandes lagos. El artículo original de Life habla incluso de operarlo desde ríos…
