Positive Aviation trabaja en un ATR-72 antiincendios terrestre, además de en la versión anfibia

Conocimos Positive Aviation el año pasado, cuando descubrimos que querían convertir el ATR-72 en un anfibio sobre flotadores, llamado FF72 (skooper), como aeronave antiincendios. Ahora descubrimos que han añadido a su cartera de productos el FF72-T (tanker), basado en el ATR-72 carguero, en una aproximación similar a la de Kepplair.

Así, dice Positive Aviation, podrían ofrecer para la temporada de incendios de 2028 el FF72 Tanker, y para el 2029 el FF72 Scooper.

La conversión del ATR-72 en anfibio y apagafuegos es una tarea compleja por eso, aunque fue el primer proyecto que anunciaron, sale desplazado en el cronograma hacia la derecha. La conversión de un ATR–72F en cisterna es, a priori, una tarea mucho más sencilla, pues se puede lograr como modificación del STC de avión carguero, como contábamos cuando hablamos de la versión de Kepplair.

Comparación Tanker-Carga	FF72-T	ATR 72
Engine	PW127  (2750 SHP)	PW127  (2475 SHP)
Empty weight	23,148 lbs 10,500 kg	26,248 lbs 11,906 kg
MTOW	50,706 lbs 23,000 kg	50,706 lbs 23,000 kg
Retardant capacity	2,400 galUS 22,000 lb 10,000 kg	–

La versión de carga del ATR 72‑600F, con los refuerzos estructurales incluidos en el suplemento de certificado de tipo STC P2F, es una excelente base, evitando modificaciones significativas en la estructura, lo que hace que el desarrollo sea de bajo coste, en comparación con otras soluciones.

IDAERO, empresa de ingeniería española, participa en su desarrollo

IDAERO, empresa española de ingeniería aeroespacial con sede en Madrid, participa en el desarrollo del FF72. El equipo de IDAERO colabora activamente en aspectos de ingeniería estructural, fortaleciendo la relación entre ambos equipos y avanzando conjuntamente hacia las próximas pruebas de vuelo que tendrán lugar próximamente. Además, se está usando NaxTo, un software de cálculo de estructuras desarrollado desde cero por la propia IDAERO. para mejorar y acelerar los análisis estructurales.

Fuentes: Positive Aviation

Y, ya sabéis, podéis ampliar vuestros conocimientos sobre aeronaves antiincendios con el libro Donde pongo el ojo, ¡mojo!, que trata desde que se intentó lanzar cemento portland desde una Kaydet al diseño de un 767 antiincendios que más parece un avion «espía» que un apagafuegos.