Autogiros Mach y los Agents Rurals de la Generalitat de Catalunya

Sabemos que el autogiro es una gran máquina para el vuelo lento, y todas las aplicaciones en las que se requiera este tipo de vuelo, como la vigilancia. Por eso no nos ha sorprendido encontrar, gracias a la FPAC, que los Agents Rurals de la Generalitat de Catalunya los probaron como aeronave de patrulla.

El autogiro es un Mach 10, de Sallén Aviación. Sallén Aviación fue fundada en 1984 en Binéfar, Huesca, inicialmente para la construcción de autogiros ultraligeros, una especialidad que estaba comenzando a despuntar a nivel mundial. Presumían de ser pioneros en los autogiros ULM y ser la primera empresa en tener un autogiro ultraligero certificado.

La empresa se consolidó como una de las pioneras en este campo en España, antecediendo a ELA o Airbet.

Su serie de autogiros se llamó Mach, ¡como si fueran a ir a mucho más de 100km/h! Y se fabricaron desde ese 1984 hasta los años 90. Actualmente la empresa sigue en activo, aunque ya no fabrica aeronaves completas. El certificado de aeronavegabilidad de los autogiros lo vendieron a una empresa mallorquina, NICOPASUX, S.L

La estructura de los autogiros recuerda bastante a la de los Bensen.

Modelos de Autogiros Mach

  1. Mach 10
    El Mach 10 era un autogiro monoplaza con una estructura simple, fabricada en acero cuadrado, con un rotor de dos palas. Estaba equipado con un motor Rotax 503 de 52 HP, escasos para pilotos pesados y días de calor, a pesar de su escaso peso en vacío de 126kg.
  2. Mach 15
    El Mach 15 mejoró en relación al Mach 10, manteniendo la misma estructura básica pero con un motor más potente: el Rotax 532 de 64 HP, que luego se sustituyó por el Rotax 582 (65HP). Este modelo ofrecía más rendimiento, aunque aún iba algo justo de potencia, convirtiéndose en uno de los más conocidos y vendidos por Sallén.
  3. Mach 15 Falcon Traveler
    Una versión más ambiciosa del Mach 15, incorporaba un carenado parcial a la estructura, mejorando la aerodinámica y protección del piloto. Este modelo representaba una evolución de los Mach 15, con el mismo motor pero con un diseño algo más refinado.
  4. Mach 25
    El Mach 25 fue un modelo biplaza. A pesar de su nombre, no alcanzaba grandes velocidades

La FPAC tiene dos de estos autogiros, siendo el Mach 10 el que compraron los Agents Rurals de la Generalitat de Catalunya para evaluarlos como aeronave de patrulla.

Fuentes

[Vídeo] Autogiro de 1935 sobre flotadores ¡el primero de su tipo!

Hacía mucho que no escribía de autogiros, y que no os daba la lata con el libro que saqué por su centenario, así que aprovechando esta película de 1935 os voy a recordar que podéis encontrar el libro en Amazon.

Y de paso traeros esta espectacular película de época, de un AVRO 671 Rota o, lo que es lo mismo, un C-30 fabricado bajo licencia en Reino Unido, que si nos atenemos a la descripción del vídeo, es el primero que se construyó con flotadores y capacidad de despegar desde el agua.

¡El primero de su clase! Giro-hidroavión sometido a pruebas en Rochester, Kent.
Toma media del nuevo hidroavión autogiro Avro 671 Rota siendo bajado por la rampa hacia el agua.
Varias tomas mientras permanece en el río Medway y luego se desplaza sobre el agua.
Toma media mientras vuela y luego aterriza fácilmente en el agua antes de despegar de nuevo
varias tomas de su vuelo.
Primer plano del piloto.
Nota: falta la pista sonora de este material.

Para 1934,el autogiro era una aeronave madura, ya tenía mando directo y era capaz de despegue al salto, y estaba siendo evaluada por todos los ejércitos que más tarde entrarían en combate durante la Segunda Guerra Mundial. La RAF pidió un pequeño número de C-30A para su evaluación en misiones de cooperación con el ejército. Sin embargo, al estallar la Segunda Guerra Mundial, habían sido asignados para su uso por una unidad altamente secreta dedicada a tareas de calibración de radares terrestres. En el 42 sería evaluado embarcado por la Navy.

El C-30A fue producido bajo licencia por Avro como el Avro Typeo 671 Rota, tanto para el mercado civil como militar.

La evaluación del modelo tuvo lugar en la Escuela de Cooperación del Ejército en la base RAF Old Sarum. No fueron adoptados por la Real Fuerza Aérea como aeronaves de observación o comunicación, pero el desarrollo del radar terrestre, y en particular la necesidad de una aeronave de vuelo lento para su calibración, hicieron que el Rota desempeñara un valioso papel durante la guerra.

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Entrevista en Hablando de Aviones: Presentación libro Centenario del Autogiro

Hace poco se celebraba el cincuentenario del Aeroclub de Guadalajara, en Robledillo de Mohernando. Allí hice la presentación del libro del Centenario del Autogiro, y me entrevistaron los amigos del podcast Hablando de Aviones. Así que aquí os dejo esa entrevista, ¡ah! y la novedad de que se puede comprar en tienda física y tienda electrónica en la Librería Fuencarral.

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pd: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utlizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast