Entradas

Publicado el

Fin de la Campus Party

Una semana de locura. Amigos, cenas, birras, simulación, risas, velocidades  de conexión imposibles en casa… y ahora empiezan a llegar las fotos, los resúmenes de lo que fue y me perdí.

 

Si vosotros sois de los míos, y os lo perdísteis, pero tenéis ganas de saber qué es lo que se vive por allí en el área de simulación os aconsejo que visitéis…

Y por supuesto, y para engancharse a las carreras y los combates… ¡¡los vídeos grabados a tiempo real de las carreras y las OTR!!

Continuar leyendo «Fin de la Campus Party»

Publicado el

Las naciones del Eurofighter encargan la tercera trancha de producción

Nota de Prensa de EADS 31/07/09 

  • EADS Defence & Security CEO Stefan Zoller: “Una jornada importante para las capacidades de defensa de Europa»
  • Garantizada la seguridad en la planificación para la Fuerza Aérea alemana y la industria

 

«El pedido oficial de la tercera trancha de producción del avión de combate común Eurofighter Typhoon, anunciado hoy por las cuatro naciones asociadas, marca una jornada importante para las capacidades de las fuerzas armadas europeas y para la industria aeronáutica militar en Europa», destacó Stefan Zoller, CEO de EADS Defence & Security (DS) con ocasión de la firma del contrato entre la organización comitente NETMA y la empresa Eurofighter GmbH. Con esta decisión, a favor de la adquisición de la Trancha 3 en dos fases, los gobiernos alemán, británico, italiano y español han dado una señal positiva para el éxito a largo plazo del programa. Este acuerdo significa, tanto para nosotros como para los socios empresariales que cooperan en el seno del consorcio Eurofighter, una seguridad en la planificación y una continuidad en la producción”, añadió S. Zoller.

 

Continuar leyendo «Las naciones del Eurofighter encargan la tercera trancha de producción»

Publicado el

Carreras con simuladores de vuelo

Volar rápido, muy bajo, entre pilones, con amigos, y sin riesgos. Si estás en la Campus Party estos días, o bien los lunes cualquier semana a las 22h, puedes volar con nosotros en esta especie de Fórmula 1 del aire virtual.

 

Se puede participar desde cualquier casa con una conexión a internet ADSL, con el IL-2 1946 y un equipo mínimo de ‘vuelo’, como es un joystick, aunque si se desea uno puede completar su equipo con HOTAS, Track-Ir, o toda una cabina virtual.

 

¿Qué vas a vivir/probar? Velocidad, explosiones, emociones, adelantamientos in-extremis, accidentes, victorias… en un sano ambiente, entre amigos, y sobre todo, pudiendo volver a volar otro día a pesar de haberse estrellado

 

Y para muestra, un botón, en forma de imágenes y vídeo. (no, las carreras con Mitchell no son lo más normal, pero de tarde en tarde son divertidas. Si guardáis las fotos en el disco duro podréis verlas con mayor resolución.

 

Si quieres volar con nosotros, infórmate en el foro del AVA

 

Continuar leyendo «Carreras con simuladores de vuelo»

Publicado el

50 Años desde el primer vuelo del F-5

F-5

 

Hoy estamos de cumpleaños. Cinco décadas cumple este magnífico avió. Voló el 30 de Julio de 1959 como N-156F en Edwards AFB, California. Era barato, fiable, rápido (es un caza de Mach 2), y se ha fabricado tanto como entrenador como avión de reconocimiento y caza ligero.

 

Aquí en España es gratamente recordado, estoy casi seguro, por todos los pilotos de caza que han sido entrenados en él, para pasar al C.14, C.15 y más recientemente al C.16. Dudo que haya formado a tantos pilotos como la venerable Bucker, pero sin duda como ésta se ha ganado el ser llamado ‘insustituible’.

 

Hito histórico visto en USAF Heritage

 

Características del F-5, de la página web del Ejército del Aire

Dimensiones:

  • Longitud: 14,38 metros
  • Envergadura: 8,10 metros
  • Altura: 4,01 metros
  • Diámetro rotor principal:
  • Diámetro rotor cola:

Peso:

  • Vacío: 3.792 kg.
  • Máximo al despegue: 9.720 kg.

Velocidad:

  • Máxima: 1.445 km/h

Autonomía:

  • Distancia: 592 km. con carga máxima; 2.250 km. en misíón de traslado
  • Tiempo:

Motores: 2 general electric j85-ge-13

Empuje: 1.383 kg. y 1850 kg. con postcombustión

Techo máximo: 15.250 m.

Reabastecimiento en vuelo: No

Armamento: 2 cañones de 20 mm. 5 soportes con 1.680 kg. de carga

 

Funciona gracias a WordPress