Militar

Nuevas imágenes del Sky Ranger dronizado, con bombas

Publicado el por Sandglass Patrol

Actualizamos la entrada: Hemos encontrado en la publicación ucraniana Babel la historia exacta de estas fotos que nos llegaron por Whatsapp.

Seguro que no os habéis olvidado de las publicaciones y análisis que hemos ido haciendo del Sky Ranger dronizado, o cuando descubrimos que el trabajo de convertirlo en drone lo hacía la empresa UAVita, que lo comercializaba como E300 Enterprise, aunque ahora lo ha renombrado como AV750.

Y recientemente, gracias a nuestro compañero y amigo de vuelo de simulador JG52_Necro, hemos descubierto estas otras fotos en las que se pueden observar tres de estos aviones, uno de ellos con camuflaje, en plataforma, listos para ser lanzados con su carga de bombas, así como una foto de detalle que muestra cómo son transportadas bajo el tren.

Actualización: PERO al contrario de lo que pensábamos, no se trata de la conversión de UAVita, sino un nuevo desarrollo conocido como Gorynich, el indicativo de su creador.

«Gorynich»: el ultraligero convertido en bombardero estratégico que opera desde el 14.º Regimiento de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados

Fuente: artículo de Babel (Glib Gúsev), 20 de octubre de 2025. Debajo dejamos un resumen:

Un grupo ucraniano ha desarrollado y opera un avión ultraligero convertido en bombardero no tripulado que realiza ataques estratégicos a gran profundidad en territorio ruso. El proyecto Gorynich —y el apelativo del aparato— procede del indicativo del comandante del equipo, un ex empresario multimillonario y entusiasta de la aviación ultraligera que, tras alistarse como voluntario en 2022, puso su experiencia civil y contactos al servicio del desarrollo aeronáutico militar.

El equipo forma parte del 14.º Regimiento de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados (Сили безпілотних систем, SBS), unidad orientada a golpes estratégicos. El regimiento y el grupo han realizado cerca de un centenar de misiones, dicen; según el propio «Gorynich», los daños provocados a la economía y a la infraestructura rusas se estiman en 3–5.000 millones de dólares.

Características técnicas del ultraligero/bombardero

  • Plataforma base: Skyranger (un ultraligero del que compran el kit de construcción amateur, el kit ronda los 20k€, el avión completo con motor instalado los 50k€).
  • Configuración: monoplaza ligero adaptado a misión no tripulada. En la cabina se sustituyó el asiento por un depósito de combustible adicional y baterías que alimentan los sistemas.
  • Propulsión: motor de gasolina (configuración original de la plataforma, presumiblemente Rotax 912 de 100cv, aunque puede montar otros).
  • Piloto automático y autonomía: permite despegar, volar la misión, soltar carga y aterrizar de forma autónoma. Precisión de ataque por coordenadas del orden del metro, según el propio equipo.
  • Comunicaciones y navegación: navegacióin por satélite más inercial.
  • Protección y evasión: modificaciones y tácticas que, según la fuente, le permiten operar en zonas de supresión de GNSS y ocultarse de sistemas de defensa aérea como Pantsir, Buk y S-300 (según el equipo).
  • Estructura y software: refuerzo de la célula y mejoras del software de misión realizadas por un equipo de ingenieros y pilotos del propio grupo.
  • Carga útil: uso documentado de bombas almacenadas en arsenales soviéticos —OFAB-100-120 (ejemplo principal) montadas en puntos duros bajo el fuselaje; también puede emplear FAB-250 y puntos de anclaje para minas/munición de artillería de 120 mm.
  • Alcance operativo: concebido para misiones de alcance estratégico (cientos de kilómetros) —el propio artículo lo clasifica como empleo «estratégico» por la profundidad de las penetraciones, pero no cita un número exacto.

El proyecto avanzó con apoyo administrativo local (mención del jefe de la OVA de Mykolaiv, Vitaliy Kim) y con libertad operativa otorgada por mandos del 14.º regimiento (indicativos citados: «Charlie», «Kasper», «Fidel»). Países aliados aportaron inteligencia y equipamiento especializado durante la puesta a punto. El equipo está formado por pilotos e ingenieros procedentes de la aviación ligera privada y de las Fuerzas de Operaciones Especiales.

En abril de 2024 una unidad similar/idéntica cayó en territorio ruso prácticamente íntegra y fue identificada públicamente como un Skyranger modificado; el fuselaje mostraba una pegatina de agradecimiento a la administración regional de Mykolaiv. Miembros del regimiento han recibido condecoraciones estatales (mención a dos Órdenes de Bohdán Jmelnytsky por operaciones 2023–2024).

Estos datos son de la entrada donde hablábamos del UAVita 300,que no deberían ser muy distintos de esta nueva conversión del SkyRanger, esta vez en bombardero no tripulado en lugar de en drone kamikaze.

  • Dimensiones
    • Envergadura 8,50 m
    • Longitud 5,72 m
    • Superficie alar 14,1 m2
  • Pesos
    • Peso máximo al despegue 540 kg (1190 lbs.)
    • Carga útil (combustible incluido) hasta 300 kg (661 lbs.)
    • Capacidad de carga sin combustible 38-243 kg (84-535 lbs.)
  • Prestaciones
    • Techo de servicio 5000 m (16.400 ft)
    • Alcance 675 km (3.150 km con depósitos adicionales
    • Autonomía 5 horas (23 horas con depósitos adicionales)
    • Velocidad de crucero 135-150 km/h
    • Distancia de despegue/aterrizaje: 100-150 m; pista autónoma, campo blando
    • Velocidad de ascenso 5 m/s
  • Sistemas
    • Navegación por satélite (protegida), inercial
    • Motor 97-100 CV , 1352 2592 cc , (4 tiempos)
    • Combustible RON 95 (AKI4 91)
    • Mando GCS LoS : SISO/MIMO hasta 220 km, BVLoS : GSM/LTE, SATCOM
    • Cámara EO(1920 x 1080) / IR(640 x 480) / LRF (opcional)

Y, como comentábamos en el análisis del uso de ultraligeros como bombas volantes con Carlos González, podemos confirmar que, además del sistema de navegación por satélite —con el enlace protegido— usan un sistema de navegación inercial, para cuando la señal del anterior falla.

Los medios estatales rusos revelan por accidente un aeródromo secreto de una unidad caza-drones

Publicado el por Sandglass Patrol

El 15 de octubre de 2025, el medio ucraniano Defense Express publicó un artículo revelando que los propagandistas rusos, al presumir de su nueva unidad aérea antidrones Bars-Sarmat, esa que os contábamos que está equipada con Yaks y Cessnas, involuntariamente expusieron la ubicación de uno de los aeródromos desde los que opera.

Los análisis de las imágenes pueden revelar muchos datos, por eso hay que tener cuidado con lo que se publica sin querer, o las aplicaciones móviles que se usan. Y así ha sido en este caso, en el que analistas de inteligencia de fuentes abiertas pudieron identificar con precisión el aeródromo donde se grababa el reportaje.

El aeródromo se encuentra en territorio ocupado, a unos 80 km de la línea del frente, y fue identificado como el aeródromo privado Korsak, cerca del pueblo de Pryazovske, 20 km al sureste de Melitópol,región de Zaporiyia.

El reportaje mostraba un aeródromo en zona esteparia, con pista asfaltada (algo poco común en bases soviéticas, que suelen tener losas de hormigón). El asfalto era de color oscuro y recién renovado, indicando trabajos recientes entre el 30 de agosto y el 7 de septiembre de 2025. Se distinguía una pista estrecha con una calle de rodaje en ángulo, ampliaciones en los extremos, y una superficie de adoquines en la zona de acceso, algo típico de caminos peatonales urbanos, no de infraestructura militar. En la zona se observaba un hangar metálico solitario y estructuras que coincidían con imágenes satelitales previas de 2020. Todo ello confirmó que Rusia había rehabilitado el aeródromo para operaciones aéreas de defensa contra drones, pese a —o precisamente por— su proximidad al frente (unos 80 km).

En este aeródromo se hallaría el Yak-52 RA-1874G. Parece ser que las Cessnas 172 con ametralladoras, fueron vistas en un aeródromo militar en la Crimea ocupada, pues en las imágenes se apreciaban pistas de losas de hormigón y pantallas metálicas anticalor típicas de bases usadas por reactores de combate.

Defense Express via United 24

Rusia: Cessnas con ametralladoras como caza-drones

Publicado el por Sandglass Patrol

El 15 de octubre de 2025, la televisión estatal rusa Rossiya 1 difundió imágenes que muestran aviones ligeros Cessna 172 en interceptores de UAVs. Rusia ya había mostrado conversiones del Yak-52 (y 2) y un modelo de ultraligero local, igual que Ucrania con sus Yaks y Aeroprakts.

Las Cessnas, famosa aeronave estadounidense de ala alta utilizada normalmente para entrenamiento y vuelos privados, han sido modificados con dos ametralladoras montadas bajo el fuselaje y sistemas de puntería y adquisición de blancos instalados en la cabina, para aumentar la precisión al atacar objetivos aéreos de baja altura. Estas modificaciones buscan hacer frente a los drones que vuelan de forma entre los 80 y 150 metros sobre el suelo.

Según Rossiya 1, se ha creado una nueva unidad aérea denominada “Bars-Sarmat”, especializada en la interceptación de drones ucranianos de largo alcance dentro del territorio rus, equipada con estas Cessnas, además de aviones de origen soviético Yak-18T y Yak-52, siendo el primero un avión cuatriplaza acrobático diseñado para entrenar pilotos de Aeroflot y el segundo entrenador militar.

Las Cessnas destacan por su facilidad de manejo, por eso se usan como aviones de formación, velocidad de crucero relativamente baja (unos 100km/h) y una velocidad de crucero de más de 200km/h (depende de modelo y motorización). El ala alta le da buena visibilidad para buscar hacia abajo y alrededor. Y su abundancia hace sencillo el encontrar repuestos.

Tras consultar con dos expertos por la identificación del arma empleada, coinciden en que se trata de  NSV, de 12,70mm.

Antes de estas conversiones, Rusia ya había utilizado entrenadores Yak-52, copiando tácticas ucranianas. Las venerables C-172 se unen así a los otros modelos que se han ido adaptando a estas tareas, como el Aeroprakt, el Yak-52, el An-28, o el Moravan/LET/Zlin Z-137 Agro Turbo, en combates que recuerdan a los primeros que se produjeron durante la Primera Guerra Mundial.

Vía United 24, Militarnyi y Telegram

Kratos ha presentado un misil de crucero low cost en su UCAV Valkyrie

Publicado el por Sandglass Patrol

Kratos Defense ha presentado su sistema Ragnarök LCCM (Low Cost Cruise Missile), un misil de crucero de bajo coste diseñado para ser empleado desde aviones de combate no tripulados colaborativos, como su XQ-58 Valkyrie, plataforma utilizada para su presentación, tanto en uno de sus soportes subalares como en su bodega. El objetivo declarado de Kratos es ofrecer un sistema de alto rendimiento a un costo relativamente bajo, para facilitar la fabricación en masa y la disponibilidad operativa.

  • Precio estimado: ≈ 150,000 USD por unidad
  • Tamaño y diseño: compacto, diseño modular
  • Mecanismo de plegado de alas para almacenamiento y transporte
  • Fuselaje y empenaje de carbono compuesto
  • Velocidad de crucero superior a Mach 0.7
  • Alcance: 500 millas náuticas (≈ 925 km)
  • Altitud operativa: hasta 35000 pies
  • Carga bélica: 80 libras (36kg)
  • Lanzamiento: Compatible con racks estándar de 14 pulgadas (internos o externos); tambiñen puede ser lanzado desde palets
  • Producción y fabricación: énfasis en la fabricación de bajo coste y producción en masa para despliegue amplio

El fabricante afirma que el diseño es compacto y orientado a hacerlo facilmente industrializable y al bajo costo unitario, estimado de unos 150000 $ (en lotes de 100). Su desarrollo modular permitiría cambios de diseño (mejoras, modificaciones, nuevos sistemas…) con facilidad.

Turquía: han lanzado y recuperado desde el Anadolu dos TB-3 de forma consecutiva y el Kizilelma ha hecho blanco con dos misiles

Publicado el por Sandglass Patrol

El tercer y el cuarto prototipo del Bayraktar TB3 despegaron desde Keşan y aterrizaron en el Anadolu durante el ejercicio naval Denizkurdu 2025 de la marina turca. Tras el anaveaje, los prototipos fueron cargados con dos bombas MAM-L, para volver a despegar a continuación —uno detrás de otro— desde la pista de apenas 200m del Anadolu. Era la primera vez que se efectuaba un lanzamiento múltiple de TB3 armados. Además, durante el ejercicio lanzaron esta munición contra objetivos terrestres.

Este ensayo demostraría la capacidad de la aeronave, del buque, y de sus operadores y tripulación, de realizar lanzamientos múltiples desde la pista del porta-aeronaves.

El TB-3 Tiene una envergadura de 14 metros y una longitud de 8.35 m. Un peso máximo al despegue de 1450kg, una carga útil de 280kg, una velocidad máxima de 300km/h y una de crucero de 230km/h. El alcance es de 1850km.Seis anclajes exteriores para armamento, en los que puede llevar una combinación de las siguientes armas, todas de desarrollo turco:

  • L-UMTAS (Long Range Anti tank Missile System)
  • MAM: MAM-C, MAM-L y MAM-T: bombas guiadas por láser, inercial o gps.
  • Roketsan Cirit: misiles guiados de 70mm
  • TUBITAK-SAGE BOZOK: Cohetes guiados por láser
  • TUBITAK-SAGE TOGAN: cohetes no guiados de 81mm
  • TUBITAK-SAGE KUZGUN: bombas planeadoras modulares, con un alcance de hasta 245km

Pruebas anteriores del Bayraktar TB3

Los ensayos anteriores de este año incluyeron el lanzamiento múltiple, con despegue autónomo, de los TB-3, pero sin armas, así como la prueba de integración y disparo del misil UAV-122:

  • En la prueba realizada a finales de abril de 2025, el TB3 realizó con éxito cuatro despegues y tomas consecutivas y autónomas en la cubierta de vuelo del Anadolu en el Golfo de Saros. La capacidad de despegue/aterrizaje autónomo es crucial para reducir el error humano en las operaciones embarcadas.
  • Las pruebas del UAV-122 consistieron en un lanzamiento a altitud media, donde se alcanzó un objetivo a 50 km de distancia, y otro a baja altitud con un objetivo situado a 20 km.

El Kizilelma ha lanzado munición y hecho blanco durante unos vuelos de prueba

El Kizilelma, el primer avión de caza no tripulado de Turquía ha completado con éxito su primera prueba de fuego real, alcanzando los objetivos con precisión lanzando las armas TOLUN (de ASELSAN) y TEBER-82 (de ROKETSAN).

Durante las pruebas realizadas en el Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo AKINCI en Çorlu (Tekirdağ), el tercer prototipo realizó dos vuelos de prueba, destruyendo los objetivos designados en ambos.

El tercer prototipo de Kizilelma también es el prototipo de producción, que muestra una serie de cambios, incluyendo un motor con postquemador, el ucraniano AI-322, diferencias estructurales y mejoras aerodinámicas. Es el mismo modelo que pudimos ver en esta página hace unas semanas. Gracias a los resultados obtenidos en los vuelos de ensayo de los primeros prototipos, se implementaron mejoras estructurales y en la arquitectura de aviónica. También cuenta con radar AESA, que le proporciona alta conciencia situacional para misiones complejas.

Según el fabricante, está especialmente diseñado para el combate aire-aire, acompañando a los cazas tripulados como punto fiel, para realizar, por ejemplo, misiones peligrosas como la supresión de la defensa aérea enemiga y el apoyo aéreo cercano. Además, con el motor con postcombustión será capaz —dice Bayraktar— de despegar utilizando la corta cubierta de vuelo y el sky-jump del Anadolu. El sitio web de la compañía indica que el caza no tripulado contará con cinco horas de autonomía, un radio de acción de 500 nm (926 km), un techo operativo de 30000 pies y una carga útil de 1360 kg (3000 lb).

El proyecto, iniciado en 2021 con financiación propia de Baykar, logró que el primer avión estuviera listo para volar en menos de un año, realizando su primer vuelo en diciembre de 2022. Actualmente, continúa el proceso de pruebas y ya ha comenzado la producción en serie, con el objetivo de que entre en servicio en 2026.

Fuentes: Baykar TB-3 y Baykar Kizilelma