Hace unos días me llegó por Whatsapp una foto de un ala delta llevada de forma externa en una P-92. ¡Tampoco es para tanto! me dije. Es una carga más o menos ligera, no cambia gran cosa la aerodinámica,se puede atar de tal manera que no varíe demasiado el centro de gravedad… ¡si yo he visto aviones llevando otros aviones!
El primer vuelo de un globo no cautivo tuvo lugar el 21 de Noviembre de 1783, con el primer uso militar durante las Guerras revolucionarias francesas. Durante la guerra franco-prusiana los franceses usaron de nuevo globos de observación y cuando los ejércitos prusianos asediaron París se convirtieron en una línea de subsistencia vital fuera de la ciudad rodeada.
Los prusianos cortaron todas las comunicaciones entre París y las fuerzas provinciales francesas y, el primer globo, Neptune, dejó París el 23 de Septiembre comenzando vuelos regulares tres días después. Estos vuelos llevaron suministros, 164 pasajeros y correo a coste de 20 céntimos por carta.
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Como dijimos no hace mucho, el problema de los carros de combate es su transporte rápido a largas distancias para despliegues. Más en casos como el de Japón en la IIGM, un país situado en varias islas con campos de batalla muy lejanos. Así que sí, ellos también intentaron hacer volar a un tanque.
Pasar de esto
a esto
era lógico y sencillo
Ayer os hablábamos de varios tanques volantes, uno de ellos el del señor Christie. Dudamos si este segundo desarrollo dejarlo en aquella entrada o en una nueva, pero teniendo en cuenta que ya teníamos una entrada sobre aviones con cabinas desmontables, hemos pensado que sería mejor dedicarle una entrada entera a parte.
De haber sabido de estos 109 en su día habrían ido directos a la entrada de Volando con motor del enemigo.
Se trata de dos 109s Emil y Friedrich modificados como 109 v21 y 109X con un motor Twin Wasp y un BMW801 respectivamente.