Etiqueta: SABCA

Publicado el

SABCA-Demonty-Poncelet Limousine, uno de los primeros aviones ligeros de diseño belga

Fue con un informe de 47 páginas que George Nélis convenció al estado belga de la necesidad de desarrollar una industria autónoma de aviación civil y militar. Así nació SNETA, el Sindicato Nacional para el Estudio del Transporte Aéreo, que realizó el estudio de viabilidad de este proyecto, y que finalmente llevó a la creación de SABCA en 1920 y de SABENA en 1923.

De pie frente a la máquina están (de izquierda a derecha) M. Poncelet, el constructor, M. Van Opstal, el piloto y M. Demonty, el diseñador de la máquina.

Para que SABCA desarrollara sus actividades, se compraron tres acres de tierras cercanas al aeródromo de Haren, donde se emplearon inicialmente 161 personas. Tras la Gran Guerra, SABCA garantizaría la reparación y reconversión de los aviones excedentes de la guerra. Y en 1922 comenzaría la fabricación de aviones bajo licencia.

Este primer plano muestra el motor con el colector de escape, la hélice de tres palas. La cabina que tiene espacio para dos, sentados uno al lado del otro, con controles duales. Y un lujo para la época: cabina cerrada

Para 1929 ya contaba con 600 empleados, y no solo fabricaba tanto en madera y tela como en metal, sino que hacía mantenimiento y reparaciones para SABENA.

EL EQUIPO BELGA: En la fotografía inferior, de izquierda a derecha: de Bruycker, mecánico; Wouters, piloto; Jullien, diseñador; Van Opstal, piloto; Guldentops, constructor; y Poncelet, constructor. La imagen en la parte superior muestra el monoplano Poncelet haciendo la prueba de plegado, mientras que las fotografías restantes muestran la misma máquina volando yaterrizando. En este último, la puerta se mantiene abierta para actuar como un freno de aire.

Pronto empezaría a realizar desarrollos propios desde cero. Este es el caso del avión ligero biplaza «de turismo» que presentamos en esta entrada.

Cyrano con las alas plegadas

Este pequeño monoplano ligero de turismo belga fue concebido por Mathieu Demonty y Paul Poncelet en SABCA a principios de la década de 1920.

La limusina era de dos plazas con una cabina cerrada y alas plegables de construcción totalmente de madera.

El primer avión, apodado Cyrano y matriculado O-BAFL, originalmente estaba propulsado por un motor Grégoire de 40 hp y hélice tripala. Posteriormente se instalaría un motor en estrella Anzani de 50 hp. Comenzó a volar en 1924. El diseño era tan bueno que participó en un montón de competiciones desde el principio, pero lamentablemente no logró ninguna venta. Posteriormente su matrícula pasaría a ser OO-AFL.

Hubo una segunda aeronave, con un Anzani de 70HP, y matrícula O-BAFV. Al igual que el primero, posteriormente se volvió a registrar en OO-AFV.

Por sus características de masa al despegue y velocidad de pérdida, hoy podría estar dentro de la categoría de aviones ultraligeros.

  • Capacidad
    • Tripulación: uno
    • Pasajeros: uno
  • Dimensiones
    • Longitud: 6,50 m (21 pies 4 pulgadas)
    • Envergadura: 12,0 m (39 pies 4 pulgadas)
    • Altura: 2,55 m (8 pies 4 pulgadas)
    • Superficie alar: 18 m2 (190 pies cuadrados)
  • Masas
    • Masa en vacío: 330 kg (728 lb) sin combustible
    • Masa al despegue: 520 kg (1146 libras)
    • Capacidad de combustible: 40 kg (88 libras)
  • Motor: 1 Grégoire de 4 cilindros invertidos, refrigerado por agua, 32 kW (43 hp) a 1240 rpm, o 1 Anzani de 50HP o un Anzani de 70HP
  • Hélices: madera de 3 palas
  • Prestaciones*
    • Velocidad de crucero: 125 km/h (78 mph, 67 nudos) – con el motor de 40HP
    • Velocidad de aterrizaje: 50 km / h (31 mph; 27 nudos)

*En el anuncio del comienzo de la entrada se dan otros valores, puesto que el motor es también distinto.

Fuentes

Funciona gracias a WordPress