Posiblemente la conversión más famosa de un Wilga a motor de turbina es el Draco, de Mike Patey, un avión STOL de impresionantes prestaciones y triste final.
Pero el protagonista de nuestra entrada es mucho mayor que el Draco, y ahora reside en Kazajistán.
El Wilga es un desarrollo de avión de aterrizaje y despegue corto polaco, desarrollado para sustituir al PZL-101, que era a su vez un Yak-12 fabricado bajo licencia en Polonia. Heredero de la filosofía de diseño iniciada, entre otros, por la Fieseler Storch, contaba con un ala alta arriostrada, con slat fijo y un robusto tren de aterrizaje, lo que hacía que pudiera entrar en casi cualquier campo, preparado o no (también conocidos en lenguaje técnico como patatales).
Y, como Patey, los que modificaron este Wilga pensaron que un turbohélice podía mejorar aún más las características del avión. La modificación, además, añade un metro más de longitud al fuselaje, para dar cabida a un total de seis personas, 5 pasajeros y un piloto. Y parece ser que se vendió no hace mucho por 80k$ negociables.
El motor escogido fue un turbohélice Walter M601. El fuselaje, como se puede trazar visualmente en la foto superior, se tomó de un avión PZL 104. La aeronave fue construida por un equipo de profesionales con varias décadas de experiencia en diversos campos como mantenimiento de aeronaves, análisis estructural, reparaciones, restauraciones, ensayos en vuelo, ingeniería eléctrica… Y la conversión se llevó a cabo en 1986.
- Características
- Velocidad de ascenso (Vy): 35,8 mph al 99 % de empuje
- Velocidad de crucero : de 112 mph a 137 mph (
- Velocidad de despegue: ~56 mph
- Longitud de la pista para el despegue: ~230 pies.
- Velocidad de aterrizaje: 54 nudos
- Longitud de la pista para el aterrizaje: ~330 pies (~80 pies usando la reversa)
- Motor: Walter M601-B8 (modificado y personalizado para este diseño)
- Diámetro de las ruedas: 23,6 pulgadas
- Consumo de combustible: 22 galones/h (a 120 mph o 104 nudos)
- Hélices de tres palas Avia V508
- Longitud: 1675 mm
- Diámetro: 590 mm
- Peso en seco: 197 kg
- Potencia máxima: ~600 hp continuo
- La mayoría de la aviónica y los instrumentos se mantienen de fábrica. Se reemplazó el altímetro por uno más nuevo. Se agregó un panel de control personalizado que contiene interruptores maestros para conexión a tierra/batería, motor, interruptores APU, etc.
Vía Reddit. Más fotos en Imgur. Fuentes: Secret Projects y Gonzo Aviation.